System odwodnienia powierzchniowego dróg i ulic

Odwodnienie powierzchniowe ulic i powierzchni komunikacyjnych

Ścieki należy stosować jako standardowe rozwiązanie odwodnienia szczelnych nawierzchni drogowych na obszarach zabudowanych:

• w przekrojach ulicznych należy lokalizować je przy krawędzi jezdni jako ścieki przykrawężnikowe,
• na placach postojowych należy lokalizować je przy zewnętrznej ich krawędzi jako ścieki przykrawężnikowe. Albo w pewnej odległości od tej krawędzi jako ścieki międzyjezdniowe,
• na placach, parkingach, wjazdach do garaży itd. wykonywanych jako ścieki skrzynkowe, ścieki szczelinowe.

W przypadku ścieków skrzynkowych korytka wykonywane są z elementów prefabrykowanych, natomiast ruszty – z żeliwa lub ze stali ocynkowanej. W normie PN-EN 1433 wpusty ściekowe podzielone zostały na klasy odporności na obciążenia. Każda z klas jest przeznaczona do stosowania w innym miejscu, w zależności od obciążenia, jakiemu będzie poddawana podczas użytkowania:

• klasa: A15 – powierzchnie przeznaczone dla pieszych i rowerzystów, - B125 – drogi i powierzchnie dla pieszych oraz parkingi dla samochodów osobowych, - C250 – obszar przykrawężnikowy chodników i poboczy ulic, -D400 – jezdnie dróg (również ciągi pieszo-jezdne), utwardzone pobocza oraz obszary parkingowe, dla wszystkich rodzajów pojazdów drogowych, -E600 – obszar, na którym odbywa się ruch pojazdów o wyjątkowo dużym obciążeniu na oś, np.: rampy, porty i doki, -F900 – powierzchnie poddane szczególnie dużym naciskom od kół – pasy startowe dla samolotów.

Kolejnym elementem składowym efektywnego odwodnienia powierzchni ulic i powierzchni komunikacyjnych są wpusty deszczowe. Ich zadaniem jest ujęcie wody przy pomocy ścieków drogowych i doprowad...