Kładka na stacji Warszawa Główna

Otwarta w 2022 r. kładka dla pieszych na stacji Warszawa Główna została nagrodzona pierwszą nagrodą przez jury XV edycji Konkursu Mostowego im. Maksymiliana Wolffa. Kładka, mimo że oparta na tradycyjnej konstrukcji, z powodzeniem wykorzystuje nowoczesne elementy, które sprawiają, że staje się ona symbolem efektywności i funkcjonalności w przestrzeni miejskiej.

Na terenie dworca kolejowego Warszawa Główna wykonano kładkę łączącą al. Jerozolimskie i ul. Kolejową, umożliwiającą bezpieczne przechodzenie pasażerom nad torami na dwa nowo wybudowane perony. Umowa na projekt i budowę stacji została zawarta w 2018 r. pomiędzy inwestorem – PKP PLK S.A. a spółką Trakcja PRKiL. Projektantem inwestycji był Torprojekt Sp. z o.o., a samą kładkę, jak również technologię jej realizacji, zaprojektowała spółka Mosty Gdańsk (projektanci: Andrzej Kasprzak, Tomasz Michnowicz). Za nasuwanie i urządzenia technologiczne odpowiedzialna była firma B4 Sp. z o.o.

Konstrukcja kładki

Kładka została zaprojektowana jako stalowa, kratownicowa konstrukcja oparta na kształtownikach zamkniętych, prostokątnych. Przęsła są ułożone w układzie ciągłym i oparte na żelbetowych podporach słupowych za pomocą łożysk. Kratownica ma zmienną wysokość od 3,0 do 5,0 m w osi pasów, jest wykonana ze stali S355J2H. Rozpiętości teoretyczne przęseł wynoszą 51,0 + 2 x 46,7 + 47,5 m, a szerokość użytkowa kładki wynosi 6,0 m. Zadaszenie kładki jest oparte na niezależnej stalowej konstrukcji, stojącej na pomoście, który jest żelbetowy, zespolony z poprzecznicami, betonowany na traconej blasze trapezowej. Schody prowadzą na poziom pomostu przy podporach skrajnych oraz na dwóch peronach, z dodatkowym wyposażeniem w cztery windy. Przeszkodą pokonywaną przez pierwsze, najdłuższe przęsło, jest sześć torów kolejowych. Konstrukcja kratowni...