Projektowanie geotechniczne w formule „buduj” oraz „projektuj i buduj” – założenia i praktyka na przykładzie projektów infrastrukturalnych – cz. I
W artykule zasygnalizowano niektóre problemy i zagadnienia związane z przygotowaniem i realizacją inwestycji infrastrukturalnych w aspekcie rozpoznania podłoża oraz projektowania geotechnicznego w różnych formułach kontraktowych – „buduj”, „projektuj i buduj” oraz mieszanej – ze szczególnym uwzględnieniem doświadczeń od strony zamawiającego w zakresie od etapu studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, poprzez KP, PB, PW i realizację, do etapu gwarancji oraz procesów sądowych. W części pierwszej opisane zostaną podstawowe wymagania formalne, takie jak dokumentacje i opinie geotechniczne oraz geologiczno-inżynierskie.
Projektowanie geotechniczne i związane z nim nieodłącznie, poprzedzające rozpoznanie podłoża ma różny zakres, leżący po stronie zamawiającego i wykonawcy zależnie od formuły kontraktowej: „buduj” (B), „projektuj i buduj” (PiB) oraz mieszanej. Projektant, w zależności od formuły kontraktu, realizuje prace projektowe dla zamawiającego i/lub dla wykonawcy. Niezależnie od formuły kontraktowej kluczowe jest prawidłowe i wystarczające rozpoznanie podłoża oraz poprawne zaprojektowanie geotechniczne. Całość tych zagadnień w zakresie projektu budowlanego mieści się w geotechnicznych warunkach posadowienia obiektów budowlanych (GWPOB) wraz z dokumentacją geologiczno-inżynierską (DGI). GWPOB obejmują: opinię geotechniczną (OG), dokumentację badań podłoża gruntowego (DBPG) oraz projekt geotechniczny (PG). Równie ważne – z uwagi na przejrzystość i płynność procesu budowlanego – jest jasne i jednoznaczne określenie precyzyjnych zapisów w specyfikacji warunków zamówienia (SWZ) oraz w programie funkcjonalno-użytkowym (PFU), koncepcji programowej (KP) i specyfikacji na projektowanie (łącznie z wzorcowymi warunkami wykonywania i odbioru robót budowlanych – WWiORB) w przypadku kontraktu „PiB” lub w SWZ, dokumentacji projektowej (DP), obejmującej projekt budowlany (PB), projekt wykonawczy (PW) i szczegółowe specyfikacje techniczne (SST), najczęściej w formie specyfikacji technicznych wykonywania i odbioru robót budowlanych (STWiORB) w przypadku kontraktu „B”.
Galeria
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Janusz Rymsza: Funkcjonalizm – nowy styl w mostownictwie wywiad z dr. hab. inż. Januszem Rymszą, prof. IBDiM
Naukowiec i praktyk wyróżniany za wybitne osiągnięcia twórcze w dziedzinie budownictwa dr hab. inż. Janusz Rymsza, prof. IBDiM, znany jest jako znamienity specjalista pełnego zakresu robót mostowych. Posiada uprawnienia do pełnienia samodzielnych funkcji projektanta i kierownika budowy obiektów inżynierskich. W swoich działaniach zajmuje się głó...
Wysoce energooszczędne oświetlenie LED przyszłością miast
Prognozy dotyczące kryzysu energetycznego, z którym zmagamy się od wielu miesięcy, nie zapowiadają poprawy sytuacji. Ceny energii elektrycznej rosną w zastraszającym tempie, zmuszając do podejmowania różnorakich działań mających generować oszczędności. Nie zawsze jednak wprowadzane zmiany, szczególnie te dotyczące infrastruktury miejskiej, przekładają się na bezpieczeństwo oraz komfort funkcjonowania użytkowników. Skuteczną odpowiedzią może być wysoce energooszczędne oświetlenie LED kompatybi...
Stabilizacja i poziomowanie płyt betonowych metodą iniekcji – innowacyjna naprawa nawierzchni betonowych
Rozpowszechnienie nawierzchni z betonu cementowego na drogach krajowych, samorządowych i prywatnych stawia przed ich zarządcami nowe wyzwania dotyczące wyboru technologii napraw, które można przeprowadzić szybko i stosunkowo niskimi nakładami środków. Dobór technologii naprawy powinien być zależny od rodzaju i wielkości uszkodzenia, dlatego ważna jest znajomość różnych technologii napraw, aby wybrać właściwą i uzyskać długotrwałą poprawę stanu nawierzchni. Z praktyki wynika, że częstymi probl...
Przegląd maszyn wykorzystywanych w kopalniach odkrywkowych
Górnictwo odkrywkowe jest podstawą eksploatacji wydobywanych na różną skalę surowców. Należą do nich zarówno kopalnie zabezpieczające lokalny popyt, jak i takie, które nastawione są przede wszystkim na eksport, charakteryzujące się wydobyciem na poziomie kilkudziesięciu milionów ton. Eksploatacji kopalin towarzyszy cały szereg przedsięwzięć techniczno-technologicznych związanych nie tylko bezpośrednio ze złożem, ale również z jego otoczeniem. W materiale przedstawiono przegląd maszyn roboczyc...
Stabilizacja i poziomowanie płyt betonowych metodą iniekcji – innowacyjna naprawa nawierzchni betonowych
Rozpowszechnienie nawierzchni z betonu cementowego na drogach krajowych, samorządowych i prywatnych stawia przed ich zarządcami nowe wyzwania dotyczące wyboru technologii napraw, które można przeprowadzić szybko i stosunkowo niskimi nakładami środków. Dobór technologii naprawy powinien być zależny od rodzaju i wielkości uszkodzenia, dlatego ważna jest znajomość różnych technologii napraw, aby wybrać właściwą i uzyskać długotrwałą poprawę stanu nawierzchni. Z praktyki wynika, że częstymi probl...
Bezpieczne zasady parkowania
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że znowelizowane przepisy Ustawy Prawo o ruchu drogowym, które będą obowiązywały od 21 września br., w żaden sposób nie zmieniają obowiązującej możliwości zatrzymania lub postoju pojazdu samochodowego na drodze dla pieszych. Głównym celem nowych przepisów jest wyłącznie poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Znowych przepisów wynika, że zarządcy dróg powinni dążyć do takiego projektowania dróg i zatwierdzania projektów organizacji ruchu, które zwię...
Wentylacja pożarowa dróg ewakuacyjnych w tunelach – przykłady
W artykule opisano rozwiązania wentylacji pożarowej poziomych oraz pionowych dróg ewakuacyjnych na przykładzie powstających tunelowych inwestycji krajowych różniących się między sobą ze względu na funkcje. Należy tu zaznaczyć, że nie chodzi o wentylację pożarową głównych naw tuneli, lecz kwestię zabezpieczenia dróg ewakuacyjnych niezależnie od różnych możliwych rozwiązań oraz scenariuszy na wypadek pożaru w nawie tunelu. Analizując krajowe inwestycje drogowe na przestrzeni ostatnich dziesięci...
Zaawansowane studium stref zakotwienia systemu podwieszenia Mostu Uniwersyteckiego w Bydgoszczy, cz. I
Opisany w artykule problem dotyczy skutków nadmiernych odkształceń niektórych detali zakotwienia kabli podwieszenia (want) w pomoście, które stwierdzono w Moście Uniwersyteckim w Bydgoszczy. Mimo że most był w eksploatacji przez siedem lat, odkształcenia zostały zakwalifikowane jako niebezpieczny objaw niedostatecznej nośności tego elementu konstrukcji, co ostatecznie poskutkowało wyłączeniem obiektu z eksploatacji. Obiekty budowlane, w tym mosty, wymagają szczególnej uwagi w całym cyklu ich ...
Przewóz kolejowy kruszyw
Grupa PKP CARGO, dostarczając niezbędne kruszywa i materiały budowlane, uczestniczy w realizacji największych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Transportuje kamień i żwir, a także kamień hydrotechniczny, wykorzystywany do budowy i umacniania nabrzeży. Jak informuje GUS, w marcu br. pociągi Grupy PKP CARGO przetransportowały 8,8 mln ton towarów, a praca przewozowa wyniosła 2,3 mld tkm. Oznacza to, że w porównaniu do lutego br. przewozy PKP CARGO wzrosły o 16,3% w ujęciu masy i o 22,3% p...
Budownictwo tunelowe: trudne warunki gruntowe a bezpieczeństwo
Jednym z najbardziej ryzykownych działań w budownictwie infrastrukturalnym jest niewątpliwie budowa tuneli. Zwłaszcza dziś, kiedy w budownictwie tunelowym mamy coraz częściej do czynienia albo ze złożonymi, albo skomplikowanymi warunkami gruntowymi. Aby w takich okolicznościach zagwarantować bezpieczeństwo budujących, kluczowe są: prawidłowe rozpoznanie podłoża, poprawne zaprojektowanie geotechniczne oraz właściwie zidentyfikowane i kontrolowane zagrożenia. W artykule na przykładzie tunelu TS...
Kalendarium
Relacje
II Konferencja Drogowo-Kruszywowa
7-9 września 2022 roku odbyła się II Konferencja Drogowo-Kruszywowa “Materiały, Surowce, ...
Kongres Górnictwa Skalnego
12-14 września 2022 r. w Cedzynie k. Kielc odbył się Kongres Górnictwa Skalnego, który pr...
Kolejne spotkanie naukowców branży transportowej z całego świata odbyło się w Katowicach
Wydział Transportu i Inżynierii Lotniczej Politechniki Śląskiej od dawna jest platformą p...
