Bogusław Pilujski: Każda inwestycja to kawał życia, emocji, zaangażowania

Jest Pan autorem projektu koncepcyjnego mostu kolejowego M2 przez Wisłę oraz nad ulicami Podgórską i Zabłocie w Krakowie. Obiekt został nagrodzony w XII edycji Konkursu im. M. Wolffa w kategorii realizacja projektu mostu o rozpiętości przęsła powyżej 70 m. Ten projekt jest dumą czy wyzwaniem?

Bogusław Pilujski: Koncepcja obiektu narodziła się w wyniku analizy warunków, w jakich usytuowana jest przeprawa. Ze względu na:

• skrajnie drogowe istniejących ulic Zabłocie i Podgórskiej oraz ustalony wcześniej przebieg niwelety toru dostępna wysokość konstrukcyjna obiektu jest bardzo ograniczona;
• zagrożenie powodziowe korzystne było usunięcie podpór poza koryto rzeki.

Tak zrodził się pomysł na konstrukcję mostów siatkowych z pomostem sprężonym i łukami wykonanymi z profili walcowanych. Rozwiązanie dobrze komponowało się w terenie ze względu na dużą smukłość i lekkość konstrukcji. Trzy równoległe konstrukcje powinny wywierać jeszcze lepsze wrażenie. Nowoczesna przeprawa przez Wisłę składa się z trzech równoległych do siebie mostów. Pierwszy – nagrodzony – został zbudowany od strony wschodniej i oddany do użytku w ubiegłym roku. Jest to obiekt jednotorowy. Drugi, środkowy most dwutorowy, jest w trakcie budowy. Trzeci obiekt zlokalizowany od strony wschodniej to jednotorowy most kolejowy. Dodatkowo jednak znajdą się na nim ścieżka rowerowa o szerokości 3 m oraz chodnik dla pieszych o szerokości 2,5 m.

Nie jest łatwo wyobrazić sobie, jakie wrażenie będą wywierały konstrukcje złożone z 6 płaszczyzn równoległych łuków. Muszę przyznać, że pierwszy jednotorowy most wywiera bardzo pozytywne wrażenia u mieszkańców. Niepokoję się o analogiczne wrażenia po wybudowaniu drugiego i trzeciego mostu. Na ewentualne uspraw...