Trwałość i utrzymanie wieloprzęsłowych obiektów gruntowo-powłokowych z blach falistych

Wyniki badań

W przypadku obiektów nad drogami istotny wpływ na pH wody, która oddziałuje na konstrukcje w postaci mgiełki unoszonej przez koła pojazdów z jezdni, ma sól stosowana do zimowego utrzymania dróg. Do zimowego utrzymania dróg w Polsce stosuje się przede wszystkim chlorek sodu (NaCl), ale również, jeśli temperatura spada poniżej ok. -10°C, zastosowanie ma chlorek wapnia (CaCl₂). Z dostępnej mi wiedzy wynika, że jest on szczególnie stosowany na autostradach i drogach szybkiego ruchu.

Badania wykazują, że powłoki cynkowe ulegają bardzo szybkiej destrukcji, jeśli pH cieczy jest niskie (< 6) lub wysokie (> 12) [5]. W tym kontekście szczególnie groźne z punktu widzenia przyspieszonej korozji jest stosowanie do zimowego utrzymania chlorku wapnia (CaCl₂). Odczyn pH chlorku wapnia (w zależności od stężenia i temperatury) może być nawet poniżej 5-6 (1 M roztwór: pH = 4-6). Z tego punktu widzenia zdecydowanie korzystniejsze jest stosowanie do zimowego utrzymania dróg chlorku sodu (NaCl). Wodny roztwór pH jest z reguły zbliżony do obojętnego (pH ∼ 7) lub lekko zasadowy. Jakkolwiek pH zależy zarówno od stężenia i temperatury. Musimy mieć na uwadze, że jeśli konstrukcja nie jest myta, to związki te oddziałują na konstrukcję przez cały rok (w różnych temperaturach i stężeniu). Dlatego tak ważne jest regularne mycie konstrukcji z blach falistych po okresie zimowym.

Jeśli na zasypce wykonano warstwę gruntu organicznego jako podłoże do roślinności. To kwaśny odczyn może mieć również woda spływająca z konstrukcji, na której wykonana jest zasypka.

Najczęstsze uszkodzenia konstrukcji wieloprzęsłowych i diagnoza przyczyn ich powstawania

Naj...