Zmiana parametrów użytkowych nawierzchni z betonu cementowego w trakcie eksploatacji

Badania wskazują, że każdy dodatkowy zabieg teksturowania spowalnia proces wzrostu nierówności podłużnej konstrukcji sztywnych w pierwszych latach eksploatacji drogi. Z wykonanych pomiarów wynika, że grinding jest skutecznym zabiegiem poprawiającym równość podłużną jezdni (o ok. 40%). Istotnym spostrzeżeniem jest fakt, że wyniki badań przeprowadzonych po trzech latach użytkowania nie wykazują istotnych różnic w stosunku do tych wykonanych przed oddaniem drogi do eksploatacji, co wskazuje na stałość równości podłużnej nawierzchni z betonu cementowego w czasie.

Rys. 2. Zmiana uśrednionej głębokości makrotekstury TD w czasie eksploatacji dla nawierzchni z betonu cementowego w zależności od sposobu teksturowania

Badanie głębokości makrotekstury wykonano profilografem laserowym RSP, dzięki któremu określono wartość RMS, którą następnie zgodnie z rozporządzeniem [4] przeliczono na wartość TD. W czasie realizacji omawianego odcinka drogi właściwa norma [5] nie została jeszcze opublikowana, więc bazowano na zapisach ww. rozporządzenia [4]. W celu określenia zmiany głębokości makrotekstury zdecydowano się na ponowne oszacowanie wartości RMS po trzech latach eksploatacji. Wyniki badań przedstawione na rys. 2 oraz tab. 3 reprezentują wartość głębokości makrotekstury TD zebraną z pięćdziesięciometrowym krokiem pomiarowym.