Tomasz Siwowski: Promost Consulting to skuteczny mariaż nauki i biznesu

Innowacją technologiczną w skali światowej jest zaproponowany przez nas i wdrożony sposób budowy kładki Ojca Bernatka przez Wisłę w Krakowie. Kładka została zbudowana w całości wzdłuż brzegu rzeki, a następnie jej blisko 150-metrowe przęsło zostało obrócone o 90°. Co połączyło oba brzegi Wisły. Po sukcesie tego typu montażu w Krakowie tę samą technologię zaprojektowaliśmy i wdrożyliśmy przy montażu wspomnianej kładki z drewna klejonego. Kładka ta znajduje się w Przemyślu. Wśród licznych innowacji konstrukcyjnych zastosowanych w projektowanych przez nas mostach należy wymienić chociażby okrągłą kładkę w Rzeszowie. Kładka ta ma przęsło w kształcie lewitującego pierścienia. Musimy zwrócić także uwagę na pierwsze podkarpackie mosty podwieszone przez San w Przemyślu i przez Wisłok w Rzeszowie oraz pierwsze w Polsce mosty łukowe typu network arch.

Wśród wielu zaprojektowanych przez nas inwestycji, z których jesteśmy dumni są m.in.: odcinki autostrady A4, dróg ekspresowych S7, S8 i S19. A także obwodnice wielu polskich miast, m.in.: Przemyśla, Strzyżowa, Łańcuta, Jędrzejowa, Bełchatowa, i wiele odcinków dróg krajowych i wojewódzkich. Nie zapominając o ulicach miejskich, np.: Rzeszowa, Warszawy, Kielc i Lublina. Na zakończenie tej wyliczanki należy wspomnieć o obecnie realizowanym przez nas projekcie odcinka drogi ekspresowej S19. W wartości 2,3 mld zł, w ciągu którego powstanie pierwszy na Podkarpaciu tunel drogowy o długości około 2 km. Znaczna część tych projektów była realizowana w formule „zaprojektuj i zbuduj” z takimi firmami jak: Budimex, Strabag, Mostostal Warszawa, Eurovia, a także firmami włoskimi i niemieckimi.

Które zrealizowane przez Promost usługi inżyniera kontraktu były najważniejsze z punktu widzenia rozwoju firmy?
Jak wspomniałem, zaczęliśmy na początku lat 2000 od obsługi projektów drogowych i ochrony środowiska, rea...