Wymagania dla betonu nawierzchniowego na przykładzie realizacji kontraktu S61 Ostrów Mazowiecka – Budzisko

Prace budowlane na ponad 200 kilometrowym odcinku Via Baltica od Ostrowa Mazowieckiego do Budziska wkraczają w decydująca fazę. Na kilku z trzynastu odcinków trasy rozpoczęto już układanie nawierzchni betonowej w technologii dwuwarstwowej z odkrytym kruszywem. Technologia ta od lat z powodzeniem stosowana jest przy realizacjach dróg betonowych w Polsce. W tym jednak przypadku zmianie w stosunku do wcześniej realizowanych projektów uległy wymagania dotyczące składu mieszanek betonowych. 

Tak jak ma to miejsce na wszystkich projektach realizowanych na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, i w tym przypadku wymagania dotyczące składu, jak i parametrów mieszanki betonowej umieszczono w Szczegółowych Warunkach Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych. Najważniejszą kwestią, istotną z punktu widzenia producenta mieszanek betonowych, jest pojawiające się pierwszy raz wymaganie stopnia zmielenia czy też powierzchni właściwej cementu, która w przypadku tych kontraktów wynosi ≤ 3500 cm²/g dla cementu portlandzkiego CEM I.

Przed przystąpieniem do prac nad projektem S61 nie było dostępnych na rynku cementów spełniających wymagania zawarte w SST, w związku z czym producenci cementu musieli stawić czoła nowemu wymaganiu i poszerzyć swoje portfolio produktowe o CEM I 42,5 R, posiadający wymaganą powierzchnię właściwową. Zmusiło to tym samym producentów mieszanek betonowych do nowego podejścia względem wcześniej dostępnych cementów i dostosowania składów receptur do wymaganych właściwości st...