Wpływ dodatków mineralnych w cemencie na stabilność napowietrzenia w betonie nawierzchniowym
Założenia programu
Głównym założeniem programu badawczego było określenie zmian cech fizycznych pęcherzyków powietrza w napowietrzonych mieszankach betonowych w przedziale czasowym wynoszącym 1 h. Po wyznaczonym czasie nastąpiło ponowne mieszanie składników z dużą intensywnością, wykonanie badań i pobieranie próbek zgodnie z harmonogramem przedstawionym w tab. 1.
Zaprojektowano i wykonano mieszanki betonowej na górną warstwę nawierzchni dwuwarstwowej (GWN) z czterema cementami: referencyjnym – CEM I 42,5 R oraz cementami z dodatkami mineralnymi CEM II/A-V, CEM II/B-S i CEM III/A. Wybrane cementy wykonano na bazie tego samego klinkieru portlandzkiego. Dlatego kwestia kompatybilności z domieszkami napowietrzającymi nie wynikała ze mian jakościowych składu fazowego klinkieru. A jedynie zmian ilościowych, rozmielenia i rodzaju stosowanego dodatku mineralnego. Stosowane cementy stanowiły produkty handlowe o deklarowanych właściwościach przedstawionych w tab. 2.
Recepturę betonu opracowano na podstawie rozwiązań materiałowych wykonawców i zastosowano w przypadku betonu referencyjnego z cementem CEM I. Zaprojektowano beton klasy C35/45 o uziarnieniu kruszywa grubego do 8 mm (rys. 1), klasie konsystencji S1 i projektowanej zawartości powietrza 5-7%. W betonie zastosowano piasek kwarcowy i grys amfibolitowy w dwóch frakcjach 2-5 i 5-8 mm.
przerywane – krzywe graniczne [12])
Skumulowana krzywa uziarnienia charakteryzowała się 7-proc. udziałem nadziarna.
Badania
Do przygotowania mieszanki betonowej wykorzystano mieszalnik Zyklos ZK 50 HE firmy PEMAT o pojemności 50 l. Składniki dodawano w następującej kolejności: kruszywo grube, kruszywo drobne oraz połowa wody zarobowej. Wymieszane kruszywa namaczano przez 5 minut w zamkniętym mieszalniku. Następnie dodano cement i pozostałą wodę zarobową. Przemieszano 15 sekund, po czym dolano domieszki w kolejności: napowietrzacz, plastyfikator. Całkowity czas homogenizacji mieszanki wyniósł 2 minuty. Po tym czasie pobrano próbki do badań (oznaczenie: 5). Pozostałą część mieszanki pozostawiono w bezruchu do 60 minut od zarobienia cementu z wodą, po którym pobrano kolejną serię próbek (oznaczenie: 60). Następnie mieszankę dodatkowo wymieszano przez 2 minuty i pobrano ostatnią serię próbek (oznaczenie: 60M).
Wyjściowa receptura betonu zakładała 420 kg/m3 cementu i zawartość powietrza w mieszance 5,5%. Receptury przedstawione w tab. 3 zostały przeliczone do jednostki objętości po określeniu rzeczywistej zawartoś ci powietrza mierzonej metodą ciśnieniową bezpośrednio po wykonaniu mieszanki.
Galeria
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Waldemar Gajeski: Mosty łączą ludzi
Waldemar Gajeski: Zabytkowy most w Trzebiatowie to doskonały przykład połączenia myśli inżynierskiej i sztuki, bo w tych kategoriach można postrzegać tę pięknie zdobioną secesyjnymi ornamentami budowlę. Podpisany przez nas kontrakt to wyzwanie związane z przeprowadzeniem prac zgodnie z zaleceniami konserwatorskimi, przy jednoczesnym zachowaniu w...
Wysoce energooszczędne oświetlenie LED przyszłością miast
Prognozy dotyczące kryzysu energetycznego, z którym zmagamy się od wielu miesięcy, nie zapowiadają poprawy sytuacji. Ceny energii elektrycznej rosną w zastraszającym tempie, zmuszając do podejmowania różnorakich działań mających generować oszczędności. Nie zawsze jednak wprowadzane zmiany, szczególnie te dotyczące infrastruktury miejskiej, przekładają się na bezpieczeństwo oraz komfort funkcjonowania użytkowników. Skuteczną odpowiedzią może być wysoce energooszczędne oświetlenie LED kompatybi...
Głębokość makrotekstury nawierzchni – fakty i mity
Metodą dla niej równoważną jest pomiar głębokości makrotekstury profilografem laserowym, który został uznany w krajowym systemie Diagnostyki Stanu Nawierzchni (DSN) za wskaźnik głębokości makrotekstury. Makrotekstura przedstawiana jest jako średnia głębokość profilu MPD (z ang. mean profile depth) – zgodnie z normą PN-EN ISO 13473-1:2019-04 – Charakterystyka tekstury nawierzchni przy użyciu profili powierzchniowych – Część 1: Określanie średniej głębokości profilu [2]. Oznaczenie wykonywane j...
Problematyka wykorzystania kombajnów chodnikowych w aspekcie budownictwa tunelowego
Maszyny mogą być stosowane w podziemnych zakładach górniczych, a także w budownictwie tunelowym, w polach niemetanowych i metanowych w wyrobiskach zaliczonych do stopnia „a”, „b” lub „c” niebezpieczeństwa wybuchu metanu oraz klasy „A” lub „B” niebezpieczeństwa wybuchu pyłu węglowego pod warunkiem, że będzie wyłączony spod napięcia przy maksymalnym wzroście stężenia metanu do 2%. Kombajn chodnikowy może być oznaczony znakiem CE lub cechą dopuszczenia WUG-GM-410/95. Kombajny spełniają także wym...
Prefabrykowane wiadukty przejść ekologicznych nad drogą ekspresową S11 Koszalin – Bobolice
W obiektach WE-41 oraz WE-45.7 zastosowano niestandardowe rozwiązania systemowe. Ze względu na układ skrajni drogi S11 pod obiektem wykonano niesymetryczne elementy łukowe, co sprawiło, że ściana środowa, znajdująca się w osi C na rys. 3, została posadowiona wyżej o 26 cm względem ścian w osi B oraz D. Dodatkowo we wszystkich ścianach środkowych wykonano otwory w celu ułatwienia inwentaryzacji obiektów i optymalizacji kosztów produkcji. Ostateczny kształt ścian środkowych widoczny jest na fot...
Waloryzacja a zmiany cen na rynku
Mechanizm waloryzacji − jak działa? W skład „koszyka”, składającego się z głównych elementów cenotwórczych wpływających na ostateczny bilans kosztowy kontraktu, wchodzą ceny produkcyjne: paliwa, cementu, asfaltu, stali, kruszywa oraz średnie wynagrodzenia pracowników branży (wszystkie z ustalonymi stałymi wagami). Dodatkowo pod uwagę bierze się indeks zmiany cen towarów i usług konsumpcyjnych − wskaźnik inflacyjny (CPI), który odzwierciedla pozostałe elementy cenotwórcze, których nie wyodrębn...
Projektowanie geotechniczne w formule „buduj” oraz „projektuj i buduj” – założenia i praktyka na przykładzie projektów infrastrukturalnych – cz. II
Projektant geotechniczny i projektowanie geotechniczne Niezależnie od formuły kontraktu kluczową rolę w rozwiązywaniu problemów geotechnicznych pełni projektant geotechniczny. Od jego doświadczenia i kompetencji w dużej mierze zależy, czy inwestycja przebiegnie bez większych problemów, czy też skończy się roszczeniami i procesami sądowymi w zakresie geotechniki. Z tego względu powinien mieć wpływ na wszystkie opracowania dotyczące badań geotechnicznych (DBPG) i geologicznych (DGI, DH), ...
Projekt IM-SAFE – stworzenie zintegrowanego systemu zarządzania infrastrukturą w Europie
Podsumowanie Wdrożenie nowej normy w Unii Europejskiej będzie wymagało działań na wielu polach – ich kierunek oraz cel zostały wyznaczone w ramach projektu na poziomie dużo szerszym, niż miało to miejsce dotychczas. Przedstawienie jednolitej wersji normy, uwzględniającej wcześniej niedoprecyzowane zapisy, jak i zajęcie wspólnego stanowiska wobec nadchodzących zmian są ważnym krokiem do poprawy jakości stanu technicznego istniejących obiektów mostowych. 1 Typu Coordination Support Action (CSA)...
Sprzęt do prowadzenia akcji zimowego utrzymania dróg
Pługi lemieszowe jedno- lub wielosegmentowe znajdują zastosowanie tylko w przypadku śniegu sypkiego lub takiego, który pod wpływem wilgoci i ujemnej temperatury nie uległ zlodowaceniu, w przeciwnym razie proces odśnieżania należy prowadzić przy wykorzystaniu odśnieżarek. Do odśnieżania można również pomocniczo wykorzystywać maszyny zwane równiarkami, wyposażone w jeden lub dwa lemiesze wychylne. Równiarki są to maszyny wykorzystywane do robót ziemnych, ich praca polega na bardzo dokładnym wyr...
Jak nowe drogi szybkiego ruchu wpływają na rozwój gospodarczy regionów
Trwają prace nad ukończeniem kolejnych inwestycji w ramach rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Wiosną 2023 roku autostrada A1 ma zostać oddana do użytkowania w całości. W najbliższych latach zaplanowane jest też otwarcie drogi ekspresowej Via Carpatia – międzynarodowego szlaku, który powstaje wzdłuż wschodniej granicy Polski, oraz kolejnych fragmentów autostrady A2 − obecnie prowadzone są prace projektowe m.in. dla odcinka od węzła Siedlce Zachód do rejonu miejscowości Malinowiec. W oce...
Kalendarium
Relacje
XVII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA „Warsztat Pracy Rzeczoznawcy Budowlanego”
W dniach 19-21 października br. w Kielcach-Cedzynie o...
II Forum Dróg Publicznych – Budowa, remont oraz utrzymanie infrastruktury drogowej
Uczestnicy procesu budowlanego widzą przyszłość we współpracy
Jakie będzie miasto przyszłości? W jakim kierunku zmierza budownictwo ...
