Nowy Tunel w Sulejówku
Otwarty pod koniec 2023 r. nowy tunel pod linią kolejową w Sulejówku wpływa na poprawę bezpieczeństwa oraz płynności ruchu zarówno dla pociągów, jak i pojazdów drogowych. Dzięki inwestycji miasto zyskało nowoczesną infrastrukturę, zintegrowaną z najwyższymi standardami technicznymi i zapewniającą komfort podróży dla wszystkich użytkowników.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wraz z partnerami zrealizowali projekt budowy tunelu pod linią kolejową, który nie tylko zwiększył bezpieczeństwo w ruchu pociągów na trasie Warszawa – Terespol, ale także znacząco poprawił przepływ drogowy w mieście. Przejście kolejowo-drogowe zostało zastąpione nowoczesnym obiektem, eliminując potrzebę oczekiwania kierowców przed zamkniętymi rogatkami. Głównym wykonawcą przedsięwzięcia był INTOP Warszawa Sp. z o.o. Cała inwestycja, o wartości około 60 mln zł netto, została zrealizowana w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – etap II – część wiaduktowa”. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. we współpracy z Województwem Mazowieckim i Miastem Sulejówek oraz przy wsparciu finansowym Unii Europejskiej ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko zainwestowały około 31 mln zł netto w poprawę infrastruktury regionu.
Opis inwestycji
Nowo powstała droga przez tunel, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku o szerokości 3,5 m, spełnia najwyższe standardy techniczne. Klasa techniczna G, przyjęta dla projektowanej drogi wojewódzkiej, oraz prędkość projektowa 50 km/h (z dopuszczalną 40 km/h) zapewniają bezpieczeństwo i płynność ruchu. Warstwę ścieralną, wiążącą i podbudowę zasadniczą wykonano z betonu asfaltowego. Dodatkowo w tunelu wyznaczono miejsce dla chodnika i ścieżki rowerowej, ułatwiając pieszym i cyklistom bezpieczne przemieszczanie się. Dla osób o ograniczonej mobilności dostępne są windy ułatwiające dostęp do tunelu.
Realizacja inwestycji nie ograniczyła się jedynie do budowy tunelu. W ramach projektu przebudowano układ torowy, odtworzono sieć trakcyjną oraz zmodernizowano urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Ponadto dokonano gruntownej przebudowy sieci infrastruktury, obejmującej: energetykę, telekomunikację, wodociągi, kanalizację sanitarną oraz gazociągi. Prace objęły także rewitalizację dróg wokół tunelu, w tym drogi wojewódzkiej nr 638 oraz ulic: Dworcowej, Kombatantów II Wojny Światowej oraz S. Reymonta.
Analiza warunków gruntowych i ich wpływ na projekt
Wysoki poziom wód gruntowych oraz intensywne obciążenie ścian szczelinowych stanowiły istotne czynniki wymagające specjalnych rozwiązań podczas realizacji tunelu. Zdecydowano się na zastosowanie żelbetowej płyty dennej, o zmiennym profilu grubości oscylującym między 1,00 a 1,20 m, zabezpieczającej dno przed naporem oraz napływem wód. Dodatkowo zastosowano przesłonę wodoszczelną wykonaną przy użyciu technologii jet-grouting. Zastosowane rozwiązania mają na celu zapewnienie stabilności konstrukcji oraz redukcję ryzyka związanego z działaniem wód gruntowych. Opinia geotechniczna wskazuje, że przedsięwzięte środki stanowią odpowiedź na specyficzne warunki terenowe, przyczyniając się do bezpiecznej realizacji projektu.
Technologie i urządzenia
W trakcie realizacji inwestycji zastosowano różnorodne technologie, zapewniając nie tylko trwałość, ale również bezpieczeństwo użytkowników. Ściany oporowe stanowią istotny element konstrukcyjny całego projektu. Zostały one wykonane w dwóch różnych technologiach, zależnie od ich lokalizacji i funkcji. W przypadku ścian oporowych wykonanych jako monolityczne zastosowano technologię ścian szczelinowych. Te imponujące struktury zostały dodatkowo wzmocnione gzymsami żelbetowymi, na których zamocowano balustrady, zapewniając użytkownikom bezpieczeństwo podczas korzystania z infrastruktury. Szczególną uwagę poświęcono rejonowi wlotów do tunelu, gdzie zastosowano żelbetowe rozpory dla dodatkowej stabilizacji. Natomiast ściany oporowe przy chodnikach i ciągach pieszo-rowerowych wykonano w technologii płytowo-kątowej, dostosowując ich wysokość do niwelety terenu. Zapewniło to spójność oraz estetykę całej konstrukcji, przy jednoczesnym uwzględnieniu bezpieczeństwa użytkowników. W celu izolacji elementów stykających się z gruntem oraz zapewnienia trwałości konstrukcji zastosowano izolacje powłokowe z roztworu asfaltowego. Dzięki temu uniknięto potencjalnych problemów związanych z wilgocią i erozją. W kontekście bezpieczeństwa ruchu na gzymsach ścian szczelinowych zamontowano bariery ochronne skrajne oraz balustrady aluminiowe, co dodatkowo zwiększyło komfort i pewność użytkowników podczas korzystania z infrastruktury.
Poprawa bezpieczeństwa i efektywność
Nowy tunel w Sulejówku stanowi znaczący krok w poprawie bezpieczeństwa i efektywności transportowej w regionie. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym, a także skutecznej współpracy między sektorem publicznym a prywatnym, udało się zrealizować ten ambitny projekt. Nowa infrastruktura nie tylko eliminuje wcześniejsze zagrożenia związane z przejazdem kolejowym, ale także usprawnia ruch drogowy, co przyczynia się do wzrostu komfortu podróży mieszkańców i turystów. Inwestycja ta stanowi również przykład skutecznego wykorzystania funduszy Unii Europejskiej w celu wspierania rozwoju regionalnego i poprawy warunków życia lokalnej społeczności.
Przygotowała redakcja przy współpracy
z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Przeczytaj również: S1 odc. Przybędza – Milówka (obejście Węgierskiej Górki)
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Grzegorz Małasiewicz: Mosty powinny być projektowane z myślą o przyszłych zmianach klimatycznych
Grzegorz Małasiewicz, Dyrektor ds. Hydrotechniki w Budimex SA, w rozmowie z redakcją czasopisma „Mosty” porusza kwestie dot. zagadnień związanych z projektowaniem i budową infrastruktury hydrotechnicznej, szczególnie mostów nad rzekami i kanałami. Rozmowa skupiła się na różnicach między projektowaniem elementów hydrotechnicznych a lądowymi konst...
KPO: wsparcie unijne dla polskiej odbudowy
KPO to strategiczny program przyjęty przez rząd Polski, który ma na celu odbudowę gospodarki oraz zwiększenie jej odporności na wszelkie kryzysy. Program składa się z 55 inwestycji i 55 reform, których celem jest stymulowanie wzrostu gospodarczego, tworzenie miejsc pracy oraz modernizacja i transformacja różnych sektorów gospodarki. Środki na realizację KPO pochodzą głównie z funduszy Unii Europejskiej, które zostały przyznane Polsce w ramach tzw. Planu Odbudowy dla Europy. Polska otrzyma 59,...
Stan techniczny urządzeń obcych w kontekście trwałości konstrukcji mostowych – na podstawie własnych doświadczeń z przeglądów i diagnostyki
Artykuł omawia wpływ „urządzeń obcych” na mosty stalowe. Autorzy analizują kwestie techniczne problematyki oraz konflikty interesów z zarządcami urządzeń. Przedstawiono też nowe wytyczne WR-M-72 zalecające m.in. umieszczanie urządzeń na niezależnych konstrukcjach i spełnianie standardów. Urządzenia, które są przeprowadzane nad różnego rodzaju przeszkodami z wykorzystaniem istniejących eksploatowanych obiektów mostowych, są przedmiotem wyzwań technicznych współczesnego mostownictwa. Jak sugeru...
Utrzymanie ruchu w kopalni odkrywkowej na podstawie analizy systemu maszynowego koparka-wywrotka
W artykule opisano system koparki-wywrotki powszechnie stosowany w kopalniach odkrywkowych. Autor skupia się na jego strukturze i organizacji na przykładzie kopalni „El Cerrejón” w Kolumbii. Wspomina również o kosztach sprzętu, które mogą być znaczne, oraz omawia kluczowe aspekty techniczne i operacyjne związane z użytkowaniem tych maszyn w górnictwie odkrywkowym. Jednym z najpowszechniej stosowanych systemów maszynowych w górnictwie odkrywkowym jest system maszyny ładujące − dyskretne środki...
Nie święci piaski sieją, czyli badania kruszyw w teorii i praktyce
Artykuł porusza tematykę badań kruszyw z perspektywy praktycznej i teoretycznej. Autor, opierając się na swoich wieloletnich doświadczeniach, wprowadza czytelnika w różnorodne aspekty tego zagadnienia, jednocześnie podkreślając, że celem artykułu nie jest przedstawienie wyników badań, lecz zwrócenie uwagi na niejednoznaczności i wyzwania związane z normami i praktyką w tej dziedzinie. Publikacji na temat badań kruszyw jest mnóstwo, zarówno w literaturze popularnonaukowej, jak i branżowej. Moi...
Zagrożenia naturalne w budowie i eksploatacji tuneli
Artykuł analizuje zagrożenia związane z budową i eksploatacją tuneli, zwracając uwagę na nowe ryzyka geologiczne, które nie są w pełni uwzględniane w tradycyjnych analizach opartych na danych statystycznych i modelach ruchu. Dane statystyczne wskazują, że zdarzenia w ruchu drogowym są powodowane przede wszystkim przez jego uczestników. W dotychczasowym modelu ruchu głównym sprawcą większości z nich jest człowiek. Niedostosowanie prędkości do warunków na drodze, niezachowanie ostrożności przez...
Posadowienie przepustów i mostów ekologicznych z uwzględnieniem warunków gruntowo-wodnych
Artykuł skupia się na zagadnieniach związanych z właściwym posadowieniem specyficznych konstrukcji inżynierskich, jakimi są przepusty i mosty ekologiczne, m.in. w kontekście zrównoważonego rozwoju. Istotą problemu jest zapewnienie trwałości i bezpieczeństwa posadowienia tych konstrukcji w aspekcie zmieniających się warunków gruntowo-wodnych, które mogą wpływać na ich stabilność i funkcjonalność. Opisywana w artykule tematyka jest niezwykle ważna z uwagi na realizację coraz większej liczby obi...
Posadowienie przepustów i mostów ekologicznych z uwzględnieniem warunków gruntowo-wodnych
Artykuł skupia się na zagadnieniach związanych z właściwym posadowieniem specyficznych konstrukcji inżynierskich, jakimi są przepusty i mosty ekologiczne, m.in. w kontekście zrównoważonego rozwoju. Istotą problemu jest zapewnienie trwałości i bezpieczeństwa posadowienia tych konstrukcji w aspekcie zmieniających się warunków gruntowo-wodnych, które mogą wpływać na ich stabilność i funkcjonalność. Opisywana w artykule tematyka jest niezwykle ważna z uwagi na realizację coraz większej liczby obi...
Diagnostyka nawierzchni. Metodologia badań i technika pomiarowa
Aby sprostać stale rosnącemu obciążeniu oraz zachować wysoką jakość dróg, konieczne jest regularne monitorowanie ich stanu, w tym ocena nośności. Dzięki nowoczesnym metodom pomiarowym, takim jak ugięciomierze typu FWD i TSD, zarządcy dróg mogą dokładnie monitorować nośność nawierzchni, co przekłada się na lepsze zarządzanie infrastrukturą drogową. Nośność nawierzchni, czyli jej zdolność do przenoszenia obciążeń, jest kluczowym wskaźnikiem stanu technicznego drogi. Aby ocenić nośność oraz trwa...
Kraków: Tunel wzdłuż Opolskiej otwarty dla ruchu.
Od 22 maja tunel wzdłuż Opolskiej – jeden z najważniejszych obiektów inżynierskich budowanych w ramach linii KST III do Górki Narodowej – dostępny jest w całości dla kierowców. Ma dwie niezależne komory, każda po dwa pasy ruchu, jest długi na ok. 100 metrów, jest w stanie przyjąć pojazdy ważące nawet do 50 ton. Przypomnijmy: budowa tunelu rozpoczęła się w marcu 2022 r. od wykonania murków prowadzących dla ponad 60 tonowego dźwigu z wybierakiem. Maszyna sukcesywnie – metr za metrem – wybierała...
Kalendarium
Relacje
![](https://drogowo-mostowy.pl/wp-content/uploads/sites/10/2024/06/Konferencja-Naukowo-Techniczna-Konstrukcje-Sprezone-KS2024_1-343x193.jpg)
Konferencja Naukowo-Techniczna Konstrukcje Sprężone KS2024
Konferencja Naukowo-Techniczna Konstrukcje Sprężone KS2024, 13-14 maja 2024, Kraków
![Konferencja „Utrzymanie dróg” 2024](https://drogowo-mostowy.pl/wp-content/uploads/sites/10/2024/06/Konferencja-„Utrzymanie-drog-2024-1-343x193.jpg)
Konferencja „Utrzymanie dróg” 2024
27-29 maja 2024 r. w Jastrzębiej Górze, odbyła się konferencja „Utrzymanie dróg” zorganiz...
![Seminarium Drogowe „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury drogowej”](https://drogowo-mostowy.pl/wp-content/uploads/sites/10/2024/06/Seminarium-Drogowe_7-343x193.jpg)
Seminarium Drogowe „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury drogowej”
16-17 maja 2024 r. w Pokrzywnej odbyła się kolejna edycja Seminarium drogowego „Projektow...
![Mosty Tradycja i Nowoczesność](https://drogowo-mostowy.pl/wp-content/uploads/sites/10/2024/06/Mosty-Tradycja-i-Nowoczesnosc_2-343x193.jpg)
Mosty Tradycja i Nowoczesność
W dniach 16-17 maja 2024 roku gościliśmy na Politechnice Bydgoskiej wybitnych polskich i ...