System odwodnienia powierzchniowego dróg i ulic

W materiale opisano kwestie problemów technicznych związanych z odwodnieniem powierzchniowym z uwzględnieniem wielkości spływu. Przedstawiono również aspekty, od których uzależniona jest sprawność systemu odwodnienia.

Zadaniem systemu odwodnienia powierzchniowego jest przejęcie i odprowadzenie do odbiornika wód opadowych. A także wód spływających z przyległego terenu (zlewni terenowych) do drogi. W przypadku wód przenikających z gruntu do konstrukcji drogi, sączeń na skarpach, przejęciem tych wód zajmuje się system odwodnienia wgłębnego – drenaż płytki i głęboki.

Elementy odwodnienia powierzchniowego dróg i ulic

Do otwartych urządzeń składowych odwodnienia powierzchniowego zalicza się:

• muldy przydrożne – stosuje się je jako elementy odwodnienia dróg klas: A, S, GP, przebiegających w wykopie; mają one w przekroju poprzecznym kształt kołowy odcinkowy, szerokość muldy wynosi od 1,0 do 2,5 m, głębokość: minimum 20 cm, ale nie więcej 0,2 szerokości;
• rowy trójkątne – stosuje się je na drogach klasy: A, S i GP, w szczególności w celu ułatwienia utrzymania drogi, kiedy wysokość skarpy nasypu lub wykopu jest mniejsza niż 1,0 m; głębokość rowu powinna wynikać ze sposobu odwodnienia korpusu drogi, standardowa głębokość wynosi od 0,30 m do 0,80 m; pochylenie skarpy wewnętrznej nie powinno być większe niż 1:3, a skarpy zewnętrznej – nie większe niż 1:5 wg WT [10];
• rowy opływowe – są odmianą rowów trójkątnych; ze względu na kształt przekroju poprzecznego lepiej wpisują się w teren w porównaniu z trójkątnymi; należy je stosować na drogach klasy A i S oraz GP (w wykopie); rów opływowy stosuje się w wykopie, przy krawędzi korony drogi, jeżeli korpus drogi ma od...