Geokompozyty drenażowe w odwodnieniach drogowych i kolejowych

Drenaż poziomy

Ochrona przed zmiennymi poziomami wód gruntowych, których wzrost może zagrażać konstrukcji podbudowy w nawierzchniach drogowych lub nasypach kolejowych, oraz odprowadzenie wód opadowych infiltrujących w podłoże są możliwe poprzez wykorzystanie drenażu poziomego, który umożliwia ujęcie i odprowadzenie wody z chronionej strefy.

Skuteczność odwodnienia zależy w dużej mierze od właściwego zastosowania geokompozytu drenażowego. Zapewnienie zaprojektowanych wydajności drenażu jest możliwe pod warunkiem prawidłowego montażu w miejscu wbudowania. Właściwy sposób zastosowania drenażu poziomego w konstrukcjach nawierzchni drogowych pokazano na rys. 3.

W przypadku występowania w podłożu gruntów wysadzinowych, zgodnie z zaleceniami podanymi w Katalogu TKNPiP, konieczne jest wykonanie warstwy mrozochronnej lub warstwy ulepszonego podłoża, które powinny pełnić funkcję warstwy odsączającej, spełniającej podwyższone wymagania dotyczące wodoprzepuszczalności oraz uziarnienia. Rozwiązaniem alternatywnym jest wykorzystanie nowego geokompozytu drenażowego MacDrain Arctic Blanket (fot. 2), działającego jak bariera kapilarna chroniąca przed podciąganiem wody oraz zapewniająca szybki drenaż wody pochodzącej z opadów atmosferycznych i z wiosennych roztopów.

Geokompozyt ten (rys. 4) składa się z trzech warstw:

• górnej – to geowłóknina filtracyjna umożliwiająca przenikanie wody z gruntu powyżej geokompozytu do rdzenia drenażowego;
• środkowej – to rdzeń drenażowy w postaci geomaty o profilu W-kształtnym, wysokiej odporności na obciążenia ściskające (w tym na pełzanie w warunkach ściskania) i dużej zdolności przepływu w płaszczyźnie wyrobu;
• dolnej – to geowłóknina filtracyjna z polimerową powłoką hydrofobową jednostronnie odpychającą wodę i zabezpieczającą przed kapilarnym podciąganiem wody.