Systemowe rozwiązania zakotwień na obiektach mostowych

Obciążenie kap chodnikowych

Kapa żelbetowa jako element, do którego mocowane są wyżej omówione elementy wyposażenia obiektu mostowego, poddana jest działaniu złożonego układu sił. W tym przypadku kluczowe jest obciążenie pochodzące z bariery energochłonnej w momencie uderzenia pojazdu. Zgodnie z normą PN-EN 1991-2 [4] w projektowaniu konstrukcji należy uwzględnić poziome i pionowe siły przekazywane na pomost przez bariery ochronne. Norma określa klasy sił uderzeń A-D wraz z przekazywanymi przez barierę siłami poziomymi 100-600 kN. Przekazanie sił z uderzenia w barierę ochronną na kapę poprzez kotwy, jak dowodzą wyniki testów poligonowych, jest bardziej złożone. Niestety brak jest wytycznych określających jednoznacznie wymagania dla kotew w odniesieniu do typu bariery ochronnej.

Kotwienie kap chodnikowych

Jedną z propozycji mocowania kap chodnikowych do konstrukcji pomostu jest rozwiązanie firmy Rawlplug oparte o kotwy wklejane. Propozycja ta stanowi alternatywę do jeszcze powszechnie stosowanych dwudzielnych kotew talerzowych osadzanych dwuetapowo, przed betonowaniem płyty pomostu i przed betonowaniem chodników.
Biorąc pod uwagę indywidualne cechy powyższych rozwiązań – koszt, pracochłonność, pewność montażu, konsekwencje ewentualnych błędów montażowych, czas i poziom komplikacji montażu − system oparty na kotwach wklejanych może być wydajniejszy nawet o 40%. A wszystko to zostaje osiągnięte przy zachowaniu najwyższych nośności zakotwień oraz potwierdzonej w badaniach szczelności przejścia kotwy przez hydroizolację pomostu. Prostota takiego rozwiązania wpływa korzystnie na zwiększenie efektywności, sz...