Łożyska mostowe – przeglądy, konserwacja i utrzymanie

Na podstawie raportu opracowanego przez GDDKiA [1] analizującego stan obiektów mostowych na koniec 2017 r. (rys. 2) można wnioskować, że stan łożysk w większości przypadków jest zadowalający lub odpowiedni. Średnia arytmetyczna ocen stanu technicznego łożysk obiektów mostowych wynosiła wówczas 4,31. Z jednej strony należy cieszyć się, że ich stan nie budzi zastrzeżeń osób kontrolujących. Z drugiej jednak, mając na uwadze ogólny charakter przeprowadzania przeglądów podstawowych (tab. 1). Można przypuszczać, że znacząca część drobnych niedoskonałości lub niewielkich uszkodzeń nie może być w efektywny sposób wykryta w porę. Jest to możliwe jeśli kontrola przeprowadzana jest ze znacznej odległości lub łożyska są osłonięte, np. przez fartuchy ochronne. Zafałszowany obraz stanu łożysk może z kolei prowadzić do większych problemów lub nawet awarii związanych z całym obiektem mostowym. Tym samym nie można mieć niestety pewności, że wysokie oceny uzyskane na podstawie przeglądu podstawowego odzwierciedlają dobry stan łożysk.

Oprócz omówionych wyżej procedur w zakresie wykonywania przeglądów obiektów mostowych pewne wskazówki dotyczące kontrolowanych parametrów łożysk „podczas przeglądów szczegółowych obiektów mostowych” zawarto w [3]. Zapis odnoszący wymagania jedynie do przeglądów szczegółowych powoduje brak jednoznacznego podkreślenia, że łożyska należy kontrolować we wszystkich obiektach odpowiednio często. Powstaje więc luka, gdyż brak jest wskazania co do dokładniejszej kontroli łożysk w ramach przeglądów podstawowych i rozszerzonych. Dla porównania wytyczne PKP PLK S.A. [4] jednoznacznie wskazują, by podczas kontroli stosować zasady zawarte w [2] w ramach przeglądów określonych w [6].

Norma [2] w p. 4 wskazuje, aby po pierwsze stan ł...