Komentarz firmy

Tunel drogowy wzdłuż ul. Opolskiej w Krakowie

Tunel drogowy wzdłuż ul. Opolskiej, którego realizacja już się powoli kończy, to jeden z siedmiu obiektów inżynierskich zaprojektowanych w ramach budowy linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej. Patrząc na projekt tego największego samorządowego przedsięwzięcia inwestycyjnego na północy Krakowa, widać, że ul. Opolska, główna arteria komunikacyjna w tej części miasta, jest pierwszą „przeszkodą” w sprawnym przejeździe transportu szynowego na północ. Dlatego konieczne było zastosowanie takich rozwiązań technicznych, by oddzielić ruch tranzytowy na linii wschód – zachód od układu drogowo-torowego na kierunku północ – południe. Wszystko po to, aby usprawnić i przyspieszyć przejazd komunikacji zbiorowej. Dzięki „schowaniu” ruchu samochodowego pod ziemię, tramwaje jadące na północ sprawnie przetną ruchliwą arterię. Warto dodać, że w tym momencie ul. Opolska jest mocno obciążona ruchem tranzytowym. Zmieni się to w 2024 r., po zrealizowaniu przez GDDKiA drogi ekspresowej S52 na odcinku od węzła Modlica do węzła Mistrzejowice. Dla mnie, jako osoby kierującej Zarządem Inwestycji Miejskich, dużą satysfakcją jest to, że mimo sporego wyzwania technicznego, jakim jest budowa tunelu, ale przede wszystkim mimo realizacji tego elementu przy stałym ruchu drogowym o dużym natężeniu, jesteśmy obecnie na finiszu robót konstrukcyjnych. Ten skomplikowany i newralgiczny obiekt powstanie w około rok, przez co czas utrudnień dla użytkowników ruchu będzie krótszy. Oddanie tunelu do ruchu wiosną tego roku nie tylko poprawi komfort podróżowania kierowców. Umożliwi wykonawcy zadania spięcie układu torowego od strony pętli Krowodrza Górka z torowiskiem w rejonie ulicy Pachońskiego, z wykorzystaniem estakady nad potokiem Sudoł. A to jest konieczne, by regularna komunikacja tramwajowa z północy Krakowa dojechała do innych dzielnic miasta w III kwartale tego roku.