Komentarz firmy

Tomasz Pałasiński, dyrektor Oddziału GDDKiA w Krakowie

Pierwszy z odcinków drogi ekspresowej S7 na północ od Krakowa, czyli odcinek od węzła Szczepanowice do węzła Widoma, został oddany do użytku 4 października 2021 r. Od tego czasu kierowcy mogą bezpiecznie i komfortowo przejechać na odcinku 13,1 km, zjeżdżając z drogi krajowej nr 7 na drogę
ekspresową S7 na dwóch węzłach, które powstały w ramach tej inwestycji. Co ważne, omijają w ten sposób miasto Słomniki.
Według ostatnich pomiarów ruchu wykonanych przed uruchomieniem odcinka S7 Szczepanowice – Widoma, przez Słomniki, od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Proszowicką (DW 775) przejeżdżało średnio na dobę 19 427 pojazdów. Oznaczało to wzrost natężenia ruchu na tym odcinku o 42% w stosunku do 2015 r., a co za tym idzie – tworzenie się zatorów w godzinach porannych i popołudniowych szczytów komunikacyjnych. Ominięcie Słomnik drogą ekspresową to skrócenie czasu przejazdu dla pojazdów zmierzających w kierunku Warszawy, ale także ulga dla mieszkańców miasta. Codzienne spiętrzenia ruchu tranzytowego połączonego z lokalnym przeszło do historii.
Warto dodać, że, o czym niewiele się mówi, w ramach tej inwestycji powstało dodatkowo prawie 8 km dróg gminnych. Powstały dodatkowe jezdnie, rowy odwadniające, skrzyżowania i zjazdy. W pasie drogi ekspresowej wybudowano 3,3 km dróg dojazdowych ze zjazdami do pół. Aby zrealizować inwestycję, trzeba było wykopać 2 059 941 m3 materiału zimnego. Większość tego materiału, 1 694 481 m3, została wbudowana w nasyp drogowy.
Pozostałe odcinki S7 na północ Krakowa są w trakcie realizacji. Najbardziej zaawansowane prace mamy na odcinku S7 Moczydło – Miechów, gdzie wykonano 44% robót. Na tym 18,7 km odcinku z wykopu pozyskane będzie 3 658 395 m3 materiału ziemnego, z czego 3 084 604 m3 zostanie wbudowane w nasyp. Inwestycja wykonywana jest na obszarze Wyżyny Miechowskiej i duża ilość przetwarzanego materiału ziemnego wynika z ukształtowania terenu.