Tunel w Świnoujściu. Warunki, technologia, materiały

Prefabrykaty konstrukcji tunelu

W tunelu prefabrykaty są ze sobą połączone konstrukcyjnie przy pomocy śrub. Na stykach zostały uszczelnione specjalną masą wypełniającą i zapewniającą właściwe warunki ochrony przeciwpożarowej. Jako pierwsze były układane elementy typu „U” na wcześniej wykonanej podlewce z drenażem. Następnie filigrany, które opierają się na dolnych wspornikach i prefabrykatach „U”. Jako ostatnie zostaną zamontowane płyty sufitowe. Oprócz prefabrykatów w tunelu zbrojone i wylewane były wsporniki, na których opierają się płyty sufitowe oraz filigrany pod płytę jezdną.

ITS

Trwają także przygotowania do wdrożenia Inteligentnego Systemu Zarządzania Transportem (ITS). To ostatni element przygotowań do otwarcia tunelu. System ten będzie działał na wyspie Uznam. Jego zadaniem będzie „rozprowadzenie” ruchu pojazdów wyjeżdżających z tunelu. Świetlne komunikaty będą informowały kierowców m.in. o najbliższych parkingach i liczbie wolnych na nich miejsc, komunikacji miejskiej czy najszybszej trasie dojazdu do Dzielnicy Nadmorskiej. Ruch pojazdów w tunelu będzie całodobowo monitorowany przez pracowników Biura Centrum Obsługi. Dodatkowo, dla bezpieczeństwa w tunelu, będzie zamontowany odcinkowy pomiar prędkości.

Wdrożony Inteligentny System Zarządzania Transportem (ITS) będzie wspomagał działania w zakresie:

• usprawnienia obsługi podróży wykonywanych przez pojazdy indywidualne w ruchu tranzytowym, wewnętrznym oraz podróży, których celem i źródłem są rejony zlokalizowane wewnątrz miasta Świnoujście;
• przekazywania informacji kierowcom o utrudnieniach w ruchu (między innymi o zamknięciu tunelu i innych ograniczeniach mający zasadniczy wpływ na zmianę więźby ruchu);
• usprawnienia i tym samym zwiększenia atrakcyjności oferty przewozowej w transporcie publicznym;
• przekazania informacji dla kierowców o wolnych miejscach parkingowych w celu skrócenia czasu dotarcia do miejsca parkowania;
• skrócenia czasu podróży transportem publicznym poprzez wprowadzenie priorytetów;
• zwiększenia bezpieczeństwa użytkowników transportu poprzez instalację systemu monitoringu;
• poprawy informacji o dostępności transportu zbiorowego poprzez uruchomienie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej.

Piśmiennictwo

1. Mert V.: Dobór maszyny TBM, instalacja oraz drążenie tunelu. Sympozjum „Budowa tunelu pod Świną – usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin”, 7 kwietnia 2022 r.
2. Mikulski P.: Uwarunkowania projektowania obudowy tunelu TBM w Świnoujściu. „Inżynieria i Budownictwo” 3-4/2022, s. 154-156.

Opracowała redakcja przy współpracy
z Miastem Świnoujście, konsorcjum SWECO i Lafrentz, PORR.

Przeczytaj również: Rozrasta się tunel na Zatorze

Galeria

Zobacz więcej