Obwodnica Kędzierzyna-Koźla już otwarta

Od 7 listopada br. kierowcy mogą już korzystać z ponad 14-kilometrowej obwodnicy Kędzierzyna-Koźla w ciągu drogi krajowej nr 40. Inwestycja ta jest kontynuacją oddanej w 2010 r. południowej obwodnicy miasta. Trasę zaprojektowano i wybudowano w nowym śladzie.

Realizacja stanowi kontynuację obwodnicy Kędzierzyna-Koźla, która biegnie w kierunku autostrady A4 i jest zlokalizowana na terenie województw opolskiego oraz śląskiego, na terenie gmin Kędzierzyn-Koźle, Ujazd i Rudziniec. Nowa trasa rozpoczyna się rondem w ciągu DK40, omija Sławięcice oraz Ujazd, a następnie włącza się z powrotem do DK40 tuż za granicą woj. opolskiego i śląskiego, na terenie gminy Rudziniec.

Zamawiającym inwestycję jest GDDKiA Oddział w Opolu. Głównym wykonawcą jest firma Strabag Infrastruktura Południe. Nadzór nad projektowaniem i realizacją robót sprawowały firmy Arcus Sp. z o.o. Sp. k. oraz Integral Sp. z o.o. Wartość całkowita projektu opiewa na ponad 272 mln zł i została wsparta przez Unię Europejską kwotą ponad 207 mln zł.

Zakres inwestycji

Nowo oddany do użytku odcinek to jednojezdniowa droga krajowa o długości 14,33 km wykonana w nawierzchni bitumicznej o klasie technicznej drogi głównej ruchu przyspieszonego (GP). Inwestycja powstała na nasypie drogowym z gruntów pozyskanych z wykopów drogowych w tzw. technologii „sandwich”.

Polegała ona na wbudowywaniu warstw gruntów niespoistych i spoistych zgodnie z przyjętą normą. Dla wykopów o wysokości większej niż 2 m, wykonywanych w gruntach pylastych, powierzchnia skarp jest zabezpieczana geokratą oraz drenażem, co zapobiega przenikaniu wód opadowych w podłoże.

Droga na pierwszych 6,5 km została wybudowana w układzie 2+1, czyli z dwoma pasami ruchu w jednym kierunku i jednym pasem w przeciwnym. Ruch na takich drogach odbywa się naprzemiennie odcinkami jedno- i dwupasowymi. Standard ten, ceniony w krajach skandynawskich, zdobywa coraz większą popularność na polskich drogach.

Odcinek został także wyposażony w system zarządzania ruchem, który będzie pełnił funkcję informacyjną i ostrzegawczą. Głównym celem tego systemu jest podnoszenie poziomu bezpieczeństwa dla wszystkich uczestników ruchu.

Obiekty inżynierskie

W ramach zadania powstało także 18 obiektów inżynierskich, tj. wiadukty, mosty oraz przejścia dla zwierząt. Najdłuższy i najbardziej spektakularny obiekt MD-2 w ciągu obwodnicy Kędzierzyna-Koźla znajduje się nad Kanałem Gliwickim. Jego konstrukcję zaprojektowano jako jednoprzęsłowy ustrój belkowy wzmocniony łukiem. Głównymi elementami są łuki stalowe, do których podwieszony jest pomost stalowy z płytą betonową. Posadowienie obiektu wykonano jako bezpośrednie, ze wzmocnieniem gruntu za pomocą kolumn DSM. Płyta pomostowa betonowa na ruszcie stalowym została dodatkowo sprężona. Co ciekawe, w obrębie obiektu MD-2 występuje przepust syfonowy Kłodnicy. Jest to budowla hydrotechniczna służąca do przesłania wód rzeki Kłodnica pod korytem Kanału Gliwickiego.

Obwodnice na Opolszczyźnie

Obwodnica Kędzierzyna-Koźla jest jedną z trzech nowych obwodnic w woj. opolskim. Na etapie realizacji w systemie „Projektuj i buduj” są dwie obwodnice, Olesna w ciągu S11 i Praszki w ciągu DK45. Łączna długość tych trzech obwodnic wynosi około 50 km.

Przygotowała redakcja
przy współpracy z GDDKiA Oddział w Opolu

przeczytaj również: Uroczyste otwarcie nowego ronda na ulicy Grodziskiej

Galeria