Historia i właściwości nawierzchni betonowej z ubiegłego wieku
Oznaczanie składu ziarnowego
W przypadku wykonywania oznaczania składu ziarnowego [15] kruszywo z recyklingu nawierzchni betonowej zostało dodatkowo rozkruszone na laboratoryjnej kruszarce szczękowej. Przygotowany w wyżej opisany sposób materiał został rozdzielony na frakcje w celu sztucznego stworzenia stosu okruchowego, który będzie jak najbardziej zbliżony do składu ziarnowego kruszywa, użytego w przyszłych badaniach, jako kruszywo bazowe do recepty na mieszankę betonową. W tym celu rozkruszono i przesiano około 300 kg kruszywa z recyklingu nawierzchni betonowej. Wyniki przedstawiono na rys. 2.
Odporność na rozdrabnianie – metoda Los Angeles
Badanie odporności na rozdrabnianie [16] zostało wykonane na frakcji 10/14. Wyniki badań przedstawiono w tab. 9.
| Badany materiał | j.m. | Uzyskane wyniki |
| Kruszywo z recyklingu nawierzchni betonowej | [-] | 29 |
| Kruszywo użyte do bazowej mieszanki betonowej | [-] | 27 |
| Kruszywo odzyskane z górnej warstwy nawierzchni betonowej | [-] | 15 |
| Kruszywo odzyskane z dolnej warstwy nawierzchni betonowej | [-] | 16 |
Odporność na ścieranie – mikro-Deval
Oznaczenie odporności na ścieranie [17] zostało wykonane na frakcji 10/14. Przykładowe próbki po badaniach przedstawiono na fot. 20. Wyniki badań przedstawiono w tab. 10.
| Badany materiał | j.m. | Uzyskane wyniki |
| Kruszywo z recyklingu nawierzchni betonowej | [-] | 29 |
| Kruszywo 2/16 użyte do bazowej mieszanki betonowej | [-] | 15 |
| Kruszywo odzyskane z górnej warstwy nawierzchni betonowej | [-] | 7 |
| Kruszywo odzyskane z dolnej warstwy nawierzchni betonowej | [-] | 6 |
Gęstość i nasiąkliwość ziaren
Badanie gęstości i nasiąkliwości [18] wykonano odpowiednio na frakcjach 0,063/4 oraz 4/31,5. Wyniki badań przedstawiono w tab. 11.
| Badany materiał | Frakcja badawcza [mm] | Uzyskane wyniki | |||
| a [g/cm3] | rd [g/cm3] | ssd [g/cm3] | WA24 [%] | ||
| Kruszywo z recyklingu nawierzchni betonowej | 0,063/4 | 2,71 | 2,53 | 2,59 | 2,6 |
| 4/31,5 | 2,83 | 2,55 | 2,65 | 3,9 | |
| Kruszywo 2/16 użyte do bazowej mieszanki betonowej | 4/31,5 | 2,69 | 2,58 | 2,62 | 1,3 |
| Piasek 0/2 użyty do bazowej mieszanki betonowej | 0,063/2 | 2,68 | 2,65 | 2,66 | 0,3 |
| Kruszywo odzyskane z górnej warstwy nawierzchni betonowej | 0,063/4 | 2,69 | 2,47 | 2,55 | 3,4 |
| 4/31,5 | 3,04 | 2,90 | 2,95 | 1,6 | |
| Kruszywo odzyskane z dolnej warstwy nawierzchni betonowej | 0,063/4 | 2,69 | 2,45 | 2,54 | 3,7 |
| 4/31,5 | 3,05 | 2,92 | 2,96 | 1,5 |
Oznaczanie mrozoodporności
Badanie mrozoodporności w wodzie [19] zostało wykonane na frakcji 8/16. Wyniki badań przedstawiono w tab. 12.
| Badany materiał | j.m. | Uzyskane wyniki |
| Kruszywo z recyklingu nawierzchni betonowej | [%] | 2,7 |
| Kruszywo 2/16 użyte do bazowej mieszanki betonowej | [%] | 1,1 |
| Kruszywo odzyskane z górnej warstwy nawierzchni betonowej | [%] | 0,2 |
| Kruszywo odzyskane z dolnej warstwy nawierzchni betonowej | [%] | 0,3 |
Galeria
Dołącz do newslettera!
Zawsze aktualne wiadomości:
specjalistyczne artykuły, branżowe nowości i atrakcyjne promocje.
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Jacek Kawalec: Przyszłość stosowania geosyntetyków jest bardzo obiecująca
Dr inż. Jacek Kawalec, prezydent Polskiego Stowarzyszenia Geosyntetycznego, w rozmowie z redakcją „Magazynu Autostrady” omawia kluczowe aspekty rozwoju i zastosowań geosyntetyków. Na podstawie swojego trzydziestoletniego doświadczenia w branży dzieli się obserwacjami na temat tej dziedziny, wskazując na jej najnowsze technologie i potrzeby. W 20...
Drogi dla opon, opony dla dróg!
Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (www.acea.auto) flota pojazdów silnikowych w Unii Europejskiej w 2021 r. liczy 249,6 mln samochodów osobowych oraz ponad 36,7 mln pojazdów użytkowych i autobusów. W 2021 r. flota samochodów osobowych w UE wzrosła o 1,2% w porównaniu z 2020 r. Taki wzrost obciążeń transportowych ma znaczący wpływ na zmniejszenie trwałości konstrukcji drogowych. Obecnie najpopularniejszym materiałem do budowy nawierzchni dróg są mieszanki asfaltowe. Wie...
Stan techniczny urządzeń obcych w kontekście trwałości konstrukcji mostowych – na podstawie własnych doświadczeń z przeglądów i diagnostyki
Zdaniem autorów, szersze stosowanie rozwiązań technicznych zawartych w opisywanych wytycznych niechybnie podniesie standard wykonywania instalacji na obiektach mostowych bez szkody zarówno dla trwałości obiektów mostowych, jak również ich estetyki. Na podstawie posiadanego doświadczenia zawodowego autorzy uważają, że zaletą nowych wytycznych, których syntetyczny opis przedstawiono w niniejszym artykule, nie jest ich obligatoryjność, a fakt jedynie rekomendacji do stosowania przez ministra inf...
Utrzymanie ruchu w kopalni odkrywkowej na podstawie analizy systemu maszynowego koparka-wywrotka
System wywrotki – warsztat naprawczy System wywrotki – warsztat naprawczy składa się z dwóch podsystemów [4]: System wywrotek można podzielić na: a) maszyny, o liczności m, przeznaczone do realizacji zadania transportowego (odbioru strumienia urobku generowanego przez maszyny ładujące), b) maszyny, o liczności r, przeznaczone do rezerwy. Pamiętajmy, że powyższy podział jest umowny, niezbędny dla potrzeb modelowania i dalej, obliczania systemu. Dyspozytor steruje na bieżąco systemem, zmieniają...
SMAPOL® otwiera nowe perspektywy poprawy trwałości nawierzchni asfaltowych
W artykule omówiono niektóre perspektywy rozwoju kierunku wykorzystania wysokowytrzymałych kordów tekstylnych stosowanych w produkcji współczesnych opon, które masowo odzyskuje się w procesie recyklingu mechanicznego opon wycofanych z eksploatacji
Zagrożenia naturalne w budowie i eksploatacji tuneli
Artykuł analizuje zagrożenia związane z budową i eksploatacją tuneli, zwracając uwagę na nowe ryzyka geologiczne, które nie są w pełni uwzględniane w tradycyjnych analizach opartych na danych statystycznych i modelach ruchu. Dane statystyczne wskazują, że zdarzenia w ruchu drogowym są powodowane przede wszystkim przez jego uczestników. W dotychczasowym modelu ruchu głównym sprawcą większości z nich jest człowiek. Niedostosowanie prędkości do warunków na drodze, niezachowanie ostrożności przez...
Nowoczesne programy wspomagające projektowanie mostów. Skrócona analiza
W artykule opisano programy komputerowe, które są obecnie używane do wspomagania procesu projektowania mostów. Projektowanie mostów to zadanie o ogromnym znaczeniu dla bezpieczeństwa i funkcjonalności infrastruktury krajowej. Aby zapewnić nośność, trwałość i spełnienie wszystkich wymagań formalnych zawartych w prawie budowlanym i normach projektowych, inżynierowie korzystają z zaawansowanych programów komputerowych. Te nowoczesne narzędzia umożliwiają precyzyjne analizy, symulacje oraz optyma...
Znaczenie prawidłowego pobierania próbek kruszyw w drogownictwie
Badania kruszyw stosowanych w budowie dróg to kluczowy element procesu zapewniania jakości materiałów budowlanych. Jednym z najważniejszych etapów w tych badaniach jest pobieranie próbek, które, jeśli zostanie wykonane nieprawidłowo, może prowadzić do błędnych wyników i w konsekwencji do wadliwej realizacji inwestycji. Proces ten jest regulowany przez normę PN-EN 932-1:1999, która definiuje osiem różnych metod pobierania próbek mających na celu uzyskanie reprezentatywnego materiału dla całej ...
Diagnostyka nawierzchni. Metodologia badań i technika pomiarowa
Metodologia badań i technika pomiarowa Identyfikacja nawierzchni drogowej to fundamentalny element bezpieczeństwa jej użytkowników. Dlatego też niezawodne wykrywanie nawet najmniejszych uszkodzeń staje się priorytetem dla dziedziny drogownictwa. Proces identyfikacji defektów nawierzchni rozpoczyna się od jej precyzyjnej fotograficznej rejestracji. Pierwszym etapem tego procesu jest wykonanie zdjęć powierzchni przy użyciu wyspecjalizowanych kamer, które są skierowane prostopadle do nawierzchni...
Kraków: Tunel wzdłuż Opolskiej otwarty dla ruchu.
Od 22 maja tunel wzdłuż Opolskiej – jeden z najważniejszych obiektów inżynierskich budowanych w ramach linii KST III do Górki Narodowej – dostępny jest w całości dla kierowców. Ma dwie niezależne komory, każda po dwa pasy ruchu, jest długi na ok. 100 metrów, jest w stanie przyjąć pojazdy ważące nawet do 50 ton. Przypomnijmy: budowa tunelu rozpoczęła się w marcu 2022 r. od wykonania murków prowadzących dla ponad 60 tonowego dźwigu z wybierakiem. Maszyna sukcesywnie – metr za metrem – wybierała...
Otrzymuj najświeższe informacje branżowe!
Kalendarium
Relacje
II Konferencja Mostowa
4-6 września 2024 r. w Krakowie odbyła się II Konferencja Mostowa, której tematem przewod...
Wsparcie nowoczesnych rozwiązań maszynowych i sprzętowych w inwestycjach krajowych i samorządowych
8 sierpnia 2024 r. odbyło się szóste spotkanie w ramach III Ogólnopolskiego Forum Adminis...
Diagnostyka, utrzymanie i remonty nawierzchni na drogach samorządowych – sprawdzone rozwiązania
...
