Nowe podejście do szacowania głębokości przemarzania gruntu – wyzwanie czy już konieczność?

Obecne skutki zmian klimatycznych stają się widoczne praktycznie w każdym aspekcie naszego życia, w tym również w budownictwie drogowym. Do oddziaływań klimatycznych zalicza się nie tylko przejściowe anomalie pogodowe czy ekstremalne zjawiska meteorologiczne, ale przede wszystkim skutki długoterminowe, związane np. ze zmianami ilości opadów czy występowaniem skrajnych temperatur w poszczególnych porach roku. Częstość występowania tych zjawisk oraz utrzymujący się trend skłaniają do refleksji nad oceną wpływu obserwowanych zjawisk na przyjmowane założenia projektowe.

Zagadnienie trwałości konstrukcji, w tym drogowych, w kontekście widocznych zmian klimatycznych (trend permanentny) oraz skutki tych zmian widoczne w postaci ekstremalnych zjawisk pogodowych (sytuacje przejściowe) wskazują na konieczność uwzględnienia ich w projektowaniu. Wynika to m.in. z dyrektywy unijnej (M/515 EN z 2012), która wskazuje na konieczność budowy i utrzymania infrastruktury bardziej odpornej na zmiany klimatu, poprzez zmiany i dostosowanie zapisów dotyczących standardów stosowanych w sektorach priorytetowych, tj. transporcie, energetyce i budownictwie. W tym kontekście podejmowane są różne prace mające na celu dostosowanie poszczególnych norm i przepisów w aspekcie zmian klimatycznych. W ITB prace [...]

Ten materiał jest tylko dla użytkowników
którzy mają wykupiony dostęp.

Wybierz pakiet dostępu dla siebie
i ciesz się merytoryczną wiedzą!

Wykup dostęp

Masz aktywny dostęp?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas