Rola betonu w budownictwie mostowym – perspektywy rozwojowe
Piśmiennictwo
- Czarnecki L., Kurdowski W.: Tendencje kształtujące przyszłość betonu. „Budownictwa, Technologia, Architektura”, 1/2007, s. 50-55.
- Radomski W.: Betony niekonwencjonalne w budownictwie mostowym – praktyczne aspekty stosowania. „Inżynieria i Budownictwo”, 10/2014, s. 566-570.
- Mallier Y.: The French Approach to Using HPC. „Concrete International”, July 1991, pp. 28-32.
- Furtak K.: Mosty zespolone. Warszawa – Kraków 1999, s. 399.
- Radomski W.: Kierunki rozwojowe mostownictwa – Świat i Polska. „Wrocławska Seria Wydawnicza Inżynierii Mostowej”, t. 12, Wrocław 2019, s. 188.
- Ingebrigsten T.: Stolma Bridge Norway. „Structural Engineering International”, 2/1999, pp. 100-102.
- Arch 2016 – Arch Bridges in Culture, 8th International Conference on Arch Bridges, Editors: J. Biliszczuk, J. Bień, P. Hawryszków, T. Kamiński, Wrocław, Poland, October 5-7, Wrocław 2016, pp. 669.
- Chen B. et al.: Development and application of concrete arch bridges in China. „Journal of Asian Concrete Federation”, Vol. 3, 1/ 2017, pp. 12-19.
- Biliszczuk J.: Mosty podwieszone – Projektowanie i realizacja. Warszawa 2005, s. 525.
- Hansvold C.: The Skarnsundet Bridge. Proceedings of the FIP XIIth International Congress, Washington. May 29 – June 2 1994, Precast and Prestressed Bridges, F93-F97.
- Radomski W.: Betony niekonwencjonalne w mostownictwie. Konferencja Dni Betonu – Tradycja i Nowoczesność, Szczyrk 8-10 października 2002, Kraków 2002, s. 831-850.
- Biliszczuk J., Szymczyk O.: Porównanie dwóch największych mostów podwieszonych zbudowanych w Europie w latach 2008 -2011. „Drogownictwo”, 3/2012, s. 82-88.
- Trochymiak W.: Mosty betonowe z naprężonymi cięgnami – ewolucja form konstrukcyjnych. „Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej – Budownictwo”, z. 154/2012, s. 354.
- Trochymiak W.: Mosty typu extradosed – przegląd dokonań. „Inżynieria i Budownictwo”, 10/2014, s. 548-557.
- Kisała D.: Niekonwencjonalne mosty podwieszone i extradosed. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne”, 4/2015, s. 20-24.
- Janiczek D. i in.: Realizacja mostu extradosed o największej w Europie rozpiętości przęsłowej – dobór i badania betonu. X Konferencja Dni Betonu, Wisła, 8-10 października 2018, „Monografie Technologii Betonu”, t. I. Kraków 2008, s. 331-343.
- Zawiła P., Dargacz P., Knopik P.: Technologia budowy mostu przez Wisłę koło Kwidzyna i estakad dojazdowych. „Inżynieria i Budownictwo”, 10/2014, s. 571-578.
- Biliszczuk J. et al.: Mosty wstęgowe. „Wrocławska Seria Wydawnicza Inżynierii Mostowej”, t. 9, Wrocław 2016, s. 134.
- Markocki B., Rogowski R.: Most wstęgowy z betonu sprężonego w Lubniu. „Mosty”, 2/2013, s. 26-31.
- Barcik et al.: Wstęgowa kładka dla pieszych przez Jezioro Bystrzyckie w Zagórzu Śląskim. „Mosty”, 6/2019, s. 25-29.
- Jawański W.: Beton samozagęszczalny, Konferencja „Dni Betonu – Tradycja i nowoczesność”, Szczyrk, 8-10 października 2002, Kraków, s. 7-35.
- Kaszyńska M.: Beton samozagęszczalny – rozwój technologii i wyniki badań. Konferencja „Dni Betonu – Tradycja i nowoczesność”, Szczyrk, 11-13 października 2004, Kraków, s. 95-110.
- Radomski W.: Pierwsze w Polsce zastosowanie betonu samozagęszczonego w konstrukcji mostu. „Inżynieria i Budownictwo”, 2/2003, s. 103-107.
- Wiliński D., Szołucha Ł., Łukowski P.: O uwarunkowaniach stosowania betonu samozagęszczalnego w polskim budownictwie mostowym. „Inżynieria i Budownictwa”, 8/2014, s. 467-471.
- De León R.S.: Talavera da la Reina Cable-Stayed Bridge. „Structural Engineering International” 24(1)/2014, pp. 127-130.
- Kaszyńska M.: Lekkie betony samozagęszczalne do konstrukcji mostowych. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne”, 2/2009, s. 68-72.
- Kaszyńska M.: Lightweight self-cosolidating concrete for bridge applications. Concrete Bridge Conference, Phoenix, February 2010.
- Zheng J., Wang J.: Concrete-Filled Steel Tube Arch Bridges in China. „Elsevier, Engineering”, 4 (1)/2018, s. 143-155.
- Michalak M.: Budowa dróg. Nawierzchnie betonowe czy bitumiczne? motofakty.pl, 8 lutego 2021.
- Siwowski T., Szydło A., Rajchel M.: Pierwsze krajowe zastosowanie nawierzchni betonowej na obiektach mostowych. „Materiały Budowlane”, 4/2022, s. 70-73.
- Kaszyńska M. et al.: Evolution of suitability of 3D printing of high performance concretes. MATEC Web of Conferences 163, 01002 (2018). MATBUD ‘2018.
Przeczytaj również: Tunel w Świnoujściu
Galeria
Dołącz do newslettera!
Zawsze aktualne wiadomości:
specjalistyczne artykuły, branżowe nowości i atrakcyjne promocje.
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Małgorzata Ostrowska: W mojej pracy kieruję się służbą publiczną, mając na celu dobre zarządzanie drogami
Gdyby mogła Pani wymienić, to jakie wartości są dla Pani najważniejsze przy kierowaniu tą instytucją? Małgorzata Ostrowska: Przede wszystkim liczą się te wartości, które mają realny wpływ na skuteczność działań i jakość infrastruktury. Podstawą jest odpowiedzialność – zarządzanie środkami publicznymi w sposób przemyślany, zgodny z prawem i zawsz...
Webinar dedykowany – stwórzmy wydarzenie idealne dla Twojej firmy!
Od 2020 roku redakcja “Magazynu Autostrady” oraz czasopisma “Mosty” poza stacjonarnymi wydarzeniami organizuje szkolenia i spotkania w formule online. Jednymi z nich są webinary - organizowane jako wydarzenia własne bądź dla partnerów zewnętrznych w formie komercyjnej.
Metoda oceny zabytkowej wartości obiektu mostowego – nie wszystko złoto, co się świeci
Wyznaczanie zabytkowej wartości punktowej obiektu Formularz do wyznaczania zabytkowej wartości punktowej obiektu mostowego przedstawiono w tab. 1. Kategoryzacja obiektu mostowego jako zabytku KATEGORIA I – ZABYTEK WYJĄTKOWY ΣP ≥ 80 Kategorię stanowią obiekty wyjątkowe, unikatowe i najcenniejsze, w których niczego nie można zmienić, należy tylko utrwalać ich istnienie. KATEGORIA II – ZABYTEK CENNY 80 > ΣP ≥ 50 Kategorię stanowią obiekty rzadkie i cenne, ...
Transport maszyn Wyzwania i znaczenie odpowiedniego doboru parametrów
Artykuł omawia wyzwania związane z transportem maszyn budowlanych. Poprawnie zorganizowany transport zapewnia bezpieczeństwo sprzętu i uczestników ruchu, a także pozwala unikać opóźnień, gwarantując terminowe rozpoczęcie prac. Transport maszyn, szczególnie ciężkich urządzeń, takich jak walce drogowe, wymaga precyzyjnego doboru jednostki transportowej oraz dokładnego uwzględnienia parametrów maszyny, w tym jej masy i wymiarów. Należy pamiętać, że transport ciężkich maszyn wiąże się z licznymi ...
Praktyczne aspekty stosowania domieszek w betonie
Podsumowanie Stosowanie domieszek w betonie jest kluczowe dla poprawy jakości i trwałości konstrukcji. Zgodnie z normą PN-EN 934-2, kontrola ich dostaw jest niezbędna w celu zapewnienia wysokiej jakości mieszanki betonowej. Skuteczne wykorzystanie domieszek wymaga odpowiedniego zaprojektowania składu betonu oraz przestrzegania zaleceń producentów. Domieszki zwiększają możliwości projektowe, poprawiają urabialność mieszanki oraz trwałość betonu, a także umożliwiają realizację skomplikowanych k...
Szybka droga do bezpieczeństwa
Dodatkowe oznakowanie i pasy ruchu Nie wszystkie znaki drogowe wynikają bezpośrednio z przepisów. Często spotyka się oznaczenie numeru drogi na pasie, po którym porusza się kierowca. Jest to forma uzupełniająca, umieszczona na pasie, który rzeczywiście prowadzi w kierunku wskazanym tekstem, co pomaga kierowcy w wyborze trasy lub utwierdza go w dokonanym już wyborze. W przykładzie zaprezentowanym na fot. 4 widoczne są pasy z oznaczeniami S52 oraz A4 – kierowca, zbliżając się do łącznicy, odpow...
Geokrata. Jeden produkt, wiele zastosowań
Korzyści z użycia geokraty komórkowej Tomasz Herich, prezes firmy AG Geosynthetics sp. z o.o. Artykuł doskonale podkreśla kluczowe zalety geokraty komórkowej, która stała się nieodzownym elementem współczesnego budownictwa. Jako producent z wieloletnim doświadczeniem potwierdzamy: geokrata to rewolucja w stabilizacji gruntów, łącząca trwałość HDPE z ekologiczną efektywnością. Jej uniwersalność – od dróg po hydrotechnikę – wynika z elastyczności struktury, która nie tylko zwiększa nośność, ale...
Ciemna strona światła: problem zanieczyszczenia światłem
Zrównoważone zarządzanie oświetleniem Współczesne standardy certyfikacji, takie jak BREEAM i LEED v4, coraz częściej kładą nacisk na efektywne zarządzanie oświetleniem. Systemy te oceniają inwestycje pod kątem ich wpływu na środowisko oraz zdrowie użytkowników, a odpowiednie projektowanie oświetlenia może znacząco wpłynąć na końcowy wynik certyfikacji. BREEAM – promuje stosowanie energooszczędnych rozwiązań oświetleniowych, które minimalizują zanieczyszczenie świetlne, oraz uwzględnianie aspe...
Metody i systemy oceny stanu eksploatacyjnego jezdni drogowych
Wymagania eksploatacyjne nawierzchni drogowych Droga powinna stwarzać odpowiednie warunki bezpieczeństwa i wygody jazdy, w zależności od jej znaczenia komunikacyjnego oraz warunków terenowych. Na przydatność nawierzchni do ruchu wpływa wiele czynników, które można zgrupować następująco [4]: Użytkownik drogi zwraca uwagę przede wszystkim na cechy eksploatacyjne, które wpływają na komfort jazdy, a także na ukształtowanie trasy i jej otoczenie. Administracja drogi widzi także inne cechy technicz...
Przygotowanie i wykonanie robót ziemnych oraz nawierzchniowych w budownictwie drogowym
Do produkcji mieszanek kruszywowych stosuje się różnorodne materiały, takie jak kruszywa naturalne, kruszywa łamane, żużle wielkopiecowe oraz ich mieszanki. Nowe regulacje pozwalają również na użycie surowców odpadowych, takich jak żużle hutnicze, łupki górnicze czy materiały z recyklingu, jak kruszywo betonowe i ceramika. Kluczową cechą dobrego kruszywa jest jego odpowiednie uziarnienie i właściwości mechaniczne. Aby uzyskać optymalne zagęszczenie, mieszanki powinny charakteryzować się ciągł...
Otrzymuj najświeższe informacje branżowe!
Kalendarium
Relacje
V Konferencja Drogowo-Kruszywowa „Materiały, surowce, technologie wykorzystywane przy projektowaniu i budowie nawierzchni drogowych”
VI Forum Dróg Publicznych
9-11 grudnia 2024 r. odbyło się VI Forum Dróg Publicznych, które zgromadziło specjalistów...
I Spotkanie Branżowe „Kobiety w Infrastrukturze”
19 listopada 2024 roku w Warszawie o...
