Warunki geotechniczne podłoża a ocena grupy jego nośności

W artykule przedstawiono problematykę oceny warunków gruntowo-wodnych dla projektowanych nawierzchni drogowych. Wskazano potencjalne błędy w klasyfikacji warunków prostych i złożonych, a także odpowiednią grupę nośności podłoża. Szczególną uwagę zwrócono na występowanie gruntów słabonośnych oraz nasypów, dla których zaproponowano nową, praktyczną definicję. Na przykładach zilustrowano powszechne błędy w określaniu grup nośności podłoża.

Podłoże gruntowe jest nieodłączną częścią obiektów budowlanych. Pierwszym etapem realizacji konstrukcji jest właściwe przygotowanie gruntów, na których realizowane będą roboty budowlane. Wszelkie zaniedbania inwestora, projektanta oraz wykonawcy w zakresie właściwego rozpoznania podłoża gruntowego mogą wiązać się z kosztami – nie tylko bieżącymi, ale w głównej mierze strategicznymi, często niezauważalnymi na początku inwestycji. Ograniczanie do minimum badań geotechnicznych, które miałyby zapewnić właściwe ustalenie wartości parametrów gruntów (w celu zaprojektowania ewentualnych warstw wzmacniających oraz optymalnej konstrukcji) – popularne w praktyce inżynierskiej – przynosi negatywne skutki w postaci uszkodzeń, awarii, a nawet katastrof budowlanych. Do przyczyn niewystarczającego rozpoznania podłoża można zaliczyć chęć redukcji kosztów, a także brak świadomości roli badań geotechnicznych lub ich błędną interpretację [9].

W przypadku nawierzchni drogowych charakterystyka „współpracy” podłoża gruntowego z konstrukcją jest inna niż dla obiektów kubaturowych. Znaczącą różnicą jest m.in. wpływ możliwości przemarzania i powstania szkód mrozowych – wysadzin. Ważne jest właściwe rozpoznanie i poprawne określenie parametrów geotechnicznych szczególnie przypowierzchniowych warstw podłoża, które są istotne do procesu projektowania.