Uszkodzenia nawierzchni drogowych na terenach górniczych
W celu ochrony konstrukcji drogowej przed negatywnym oddziaływaniem eksploatacji górniczej stosowane są również odpowiednie rozwiązania w konstrukcji nawierzchni drogowej zarówno na etapie projektowania, jak i jako wzmocnienie już istniejącego obiektu drogowego na etapie przebudowy. Aktualnie powszechnie stosowane jest wzmocnienie przy pomocy materiałów geosyntetycznych [3, 13-15], które dobierane są zgodnie z wytycznymi [16].
Na etapie użytkowania istniejących obiektów drogowych często, gdy zachodzi taka konieczność, stosowane są ograniczenia prędkości poruszających się na drogach pojazdów. Mowa tutaj o sytuacji, w której chociażby minimalne wymagane spadki poprzeczne będą wynosiły na odcinkach prostych mniej niż 2%.
Zgodnie z [17] w przypadku krótkich odcinków prostych jezdni drogowych spadki poprzeczne nieznacznie mniejsze niż 2% przy znacznym pochyleniu podłużnym, generalnie nie zagrażają bezpieczeństwu użytkowników drogi. Zależy to m.in. od prędkości projektowej trasy, szerokości jezdni i liczby pasów drogowych. Wskazuje również na duże zagrożenie występowaniem zmian spadków na odcinkach krzywoliniowych.
Poza tym dla istniejących obiektów budowlanych, w tym również i drogowych, każdorazowo przed [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
