Estetyczne nawierzchnie drogowe – budownictwo komunikacyjne

W dzisiejszych czasach od dróg wymaga się znacznie więcej niż trwałości i bezpieczeństwa. Teraz równie ważne są m.in. dodatkowe funkcje czy estetyka nawierzchni. Autor podaje kilka przykładów spośród wielu innowacyjnych technologii mających wprowadzić budownictwo drogowe w kolejny rozdział.

Lepiszcze asfaltowe odkryto wiele lat przed naszą erą. W starożytności wykorzystywano je do spajania kamienia i uszczelnień przeciwwodnych. Wykorzystanie asfaltu nabrało rozpędu w XIX wieku, kiedy to wykonano pierwsze nawierzchnie makadamowe oraz nawierzchnie z płyt asfaltowych. W Polsce rozwój mieszanek mineralno-asfaltowych rozpoczął się po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku. Przez 100 lat doskonalono technologie nawierzchni asfaltowych w Polsce, a obecnie posiadamy już ogólnodostępne wymagania służące projektowaniu trwałych i bezpiecznych w użytkowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych [1].

Projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych

Obecnie projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych polega na odpowiednim doborze mieszanki mineralnej oraz lepiszcza asfaltowego. Na początku projektowania niezbędne jest ustalenie typu mieszanki mineralno-asfaltowej. Zgodnie w Wymaganiami Technicznymi WT-2 [2] stosowane są następujące typy mieszanek mineralno-asfaltowych:

• beton asfaltowy (AC),
• beton asfaltowy do bardzo cienkich warstw (BBTM),
• mieszanka mastyksowo-grysowa (SMA),
• asfalt porowaty (PA),
• asfalt lany (MA).

Po ustaleniu typu mieszanki należy zdecydować o maksymalnym wymiarze kruszywa w mieszance mineralno-asfaltowej. Im grubsze kruszywo dobierze się, tym łatwiej jest zapewnić odporność na koleinowanie. Obniża się niezbędna ilość lepiszcza asfaltowego, a...