Zarządzanie drogami krajowymi na terenach objętych wpływem podziemnej eksploatacji górniczej

Schemat kształtowania niecki osiadania.

Dla pełnego zobrazowania procesu na rys. 3 przedstawiono schemat kształtowania niecki osiadania.

Schemat na rys. 3 przedstawia cztery punkty: czerwony, pomarańczowy, żółty i zielony. Pierwsze trzy definiują skrajne wartości – najwrażliwsze miejsca na drodze, natomiast ostatni jest najbardziej stabilny.

Punkt: czerwony mówi, że w tym miejscu uzyskujemy największe wartości odkształceń poziomych o charakterze rozciągającym (w tym miejscu droga wydłuża się).

-Pomarańczowy sygnalizuje największe nachylenie, które istotnie wpływa na spadki poprzeczne i podłużne nawierzchni drogi, a tym samym wpływa na odwodnienie jezdni.

-Żółty oznacza, że w tym miejscu dochodzi do maksymalnych wartości odkształceń poziomych o charakterze ściskającym (w tym miejscu droga skraca się).

-Zielony wskazuje zmianę rzędnej niwelety drogi, załóżmy obniżenie o 0,5 m w 12 miesięcy – jest typową sytuacją.

Zestawiając ze sobą wszystkie dane oraz znając teoretyczny model kształtowania się niecki osiadania (rys. 3), możemy wskazać, na których odcinkach drogi powstaną uszkodzenia (szkody górnicze).

Przykład ten jest typowy i pokazuje, że największa dynamika deformacji występuje w obrębie frontu robót, dlatego tak istotną sprawą jest prędkość prowadzenia eksploatacji. Im szybsza, tym deformacje na powierzchni będą przebiegać dynamiczniej, a to jest powiązane z większym prawdopodobieństwem pojawienia się uszkodzeń. Kolejną zależnością jest głębokość zalegania eksploatowanego pokładu. Im głębiej, tym zbocza niec...