Zarządzanie drogami krajowymi na terenach objętych wpływem podziemnej eksploatacji górniczej
Jak to wygląda w praktyce
Podstawowym dokumentem dla zarządcy drogi powinno być porozumienie o naprawę szkody górniczej – dokument ten określa tok postępowania w przypadku wystąpienia szkody górniczej i jednocześnie zobowiązuje zakład górniczy do sfinansowania naprawy uszkodzonej infrastruktury drogowej. Typowymi usterkami kwalifikowanymi jako szkody górnicze są: spękania nawierzchni, garby, muldy, progi, wypiętrzenia krawężników i wpustów ulicznych, deformacje ścieków, barier energochłonnych, odchylanie pali ekranów akustycznych, osuwanie zboczy wykopów i nasypów.
Aby posiadać wiedzę o tym, co dzieje się setki metrów pod powierzchnią terenu, niezbędny jest monitoring wpływu eksploatacji górniczej. Obecnie najpopularniejszą metodą są pomiary geodezyjne, ze względu na dokładność pomiaru. Ich wykonywanie ma sens, jeśli są wykonywane regularnie z częstotliwością miesięczną, kwartalną lub półroczną, w zależności od postępu eksploatacji górniczej.
| kategoria | Wartość deformacji | ||
| Odkształcenie poziome | Nachylenie T | Promień krzywizny R | |
| mm/m | mm/m | Km | |
| 0 | ||≤ 0,3 | T ≤ 0,5 | |R|≥ 40 |
| I | 0,3 [...] |
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
