Wybrane właściwości kruszyw uszlachetnionych w kontekście zastosowań do betonowych i asfaltowych nawierzchni drogowych

W artykule przedstawiono wyniki uszlachetniania kruszyw w odniesieniu do wybranych parametrów w skali laboratoryjnej, ale istnieją już urządzenia większe, testowane w skali przemysłowej.

Wydobycie i produkcja kruszyw jest podstawową gałęzią przemysłu budowlanego, włączając drogownictwo. Rozwój budownictwa jest ściśle powiązany z zastosowaniem betonu, podstawowego materiału konstrukcyjnego, który w swojej masie zawiera ok. 70% wagowych kruszyw. Jeszcze więcej materiału mineralnego znajduje się w mieszankach bitumicznych, kruszywa stanowią 90% wagowych tego materiału. W drogownictwie i budownictwie wykorzystuje się różnego rodzaju kruszywa.

Mogą być to surowce naturalne, sztuczne, a także recyklingowe, które bez względu na pochodzenie muszą spełniać określone wymagania normowe. Najważniejszymi surowcami skalnymi dla drogownictwa i budownictwa są kruszywa łamane produkowane z naturalnych surowców skalnych.

Właściwości mające wpływ na jakość kruszywa możemy podzielić na:

• fizykomechaniczne: kształt ziaren kruszywa, uziarnienie, zapylenie kruszywa, wskaźnik płaskości;
• fizykochemiczne: charakter chemiczny kruszywa, zmienność litologiczna, stopień zawilgocenia (nasiąkliwość) kruszywa, gęstość.

O ile na czynniki fizykomechaniczne można wpływać, stosując odpowiednie urządzenia, maszyny czy instalacje przeróbcze, o tyle czynniki fizykochemiczne, jak na przykład litologia, są charakterystyczne dla danego złoża i często bardzo zmienne. Nie znaczy to jednak, że nie można poprawić czy ustabilizować jakość kruszywa o dużej zmienności i słabszych parametrach.

Uszlachetnianie kruszyw w układzie rozdrabniania i przesiewania w ...