Tańsze drogi i inne korzyści z zastosowania pianobetonu w drogownictwie
Ścieżka projektów indywidualnych
Należy pamiętać, że w przypadku budowy dróg, którymi zarządzają inne jednostki niż GDDKiA, nie ma konieczności stosowania rozwiązań przedstawionych w Katalogach Typowych Konstrukcji Nawierzchni Dróg. Zarządy mogą wybrać ścieżkę projektów indywidualnych. Dzięki wykorzystaniu technologii konstrukcji półpodatnej w połączeniu z obciążeniem ruchem na drogach samorządowych zarządca uzyskuje możliwość budowy tańszych nawierzchni w porównaniu do klasycznych rozwiązań katalogowych. Wprawdzie koszty budowy w określonych warunkach są sprawą indywidualną. W przypadku gdy podłoże nawierzchni jest zakwalifikowane do grupy nośności G2. Zarządca może się spodziewać, że konstrukcja nawierzchni półpodatnej dla obciążenia ruchem KR 3 będzie mieć całkowitą grubość 25 cm (rys. 2).
W przypadku dróg projektowanych na obciążenie ruchem KR 1 grubość warstwy z pianobetonu można ograniczyć nawet do 10 cm przy warstwie z mieszanki mineralno-asfaltowej typu beton asfaltowy od 3 cm do 5 cm. Co obniża koszty wykonania dróg. Należy zaznaczyć, że w przypadku konstrukcji nawierzchni półpodatnej nie ma konieczności wzmacnia podłoża lub wymiany gruntu. A profilowanie koryta drogowego [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
