Komentarz firmy

Lidia Markowska,
Dyrektor GDDKiA, oddział we Wrocławiu

Biegnąca na terenie Polski wzdłuż zachodniej granicy ok. 470-kilometrowa trasa przebiega południkowo, od Świnoujścia na północy do południowej granicy Polski koło Lubawki. Po drodze wykorzystuje fragment autostrady A6 koło Szczecina i przecina A2 w okolicy Świebodzina i A4 pod Legnicą. Dotychczas oddano do ruchu ok. 420 km tej drogi. Aktualnie w realizacji jest jeszcze blisko 50 km – w tym na terenie Dolnego Śląska odcinek o dł. 16,1 km – od węzła Bolków do węzła Kamienna Góra Północ. We wrześniu br. uzyskaliśmy pozwolenie na użytkowanie dla całego ponad 15-kilometrowego odcinka od węzła Kamienna Góra Północ do granicy państwa. Udostępniliśmy do ruchu trasę do węzła Lubawka, gdzie zjeżdża się na obecną drogę krajową nr 5. Prace przy budowie tego odcinka trwały 37 miesięcy. Podpisanie umowy na zaprojektowanie i wybudowanie miało miejsce 17 października 2018 r. Decyzja ZRID została wydana w sierpniu 2020 r., a przekazanie placu budowy nastąpiło 2 września 2020 r.

Ten odcinek S3 jest położony na południu Dolnego Śląska, gdzie panują bardzo zmienne warunki klimatyczne, które utrudniały proces budowy. Podczas realizacji kontraktu panowała też epidemia COVID-19, a potem wybuchła wojna w Ukrainie. Te okoliczności, z którymi nikt wcześniej nie miał do czynienia, były dodatkowym wyzwaniem dla wykonawcy i GDDKiA.

Kontynuacją S3 na terenie Czech będzie droga D11. We wrześniu otwarto oferty na 21-kilometrowy odcinek od granicy państwa do Trutnova. To zadanie będzie realizowane w systemie buduj i liczymy, że niebawem zostaną rozpoczęte faktyczne roboty w terenie. Po ich zakończeniu będziemy mogli wjechać do Czech drogą ekspresową.

Na ostatnim realizowanym na Dolnym Śląsku odcinku S3 prace są również wysoce zaawansowane. W tunelach drogowych TS-26, o dł. 2300 m i TS-32 o dł. 320 m położona jest już nawierzchnia betonowa. Trwa montaż systemów bezpieczeństwa. Budowane są dwa MOP-y. Na całej trasie położono ok. 90% warstwy wiążącej. Rozpoczęto również układanie warstwy ścieralnej.

Równolegle trwają prace brukarskie, makroniwelacja, humusowanie i inne prace wykończeniowe.

Łącznie na terenie Dolnego Śląska trasa S3 będzie miała 133 km długości. Zakończenie całej S3 na terenie naszego kraju jest planowane w 2024 r.

Tomasz Klimek,
Zastępca Dyrektora Kontraktu S3 – Zadanie IV, ONDE SA

Budowa drogi S3 to bez wątpienia największy i najbardziej rozbudowany inżynieryjnie kontrakt drogowy w dotychczasowej historii ONDE. W ciągu 3 lat budowy, poprzedzonej blisko 2-letnim projektowaniem, pracowało blisko 4000 osób. W ramach kontraktu zrealizowaliśmy 37 obiektów inżynierskich, w tym 21 wiaduktów i mostów o łącznej długości 4,45 km i powierzchni odpowiadającej 16 pełnowymiarowym boiskom piłkarskim, a także około 36 km dróg! Dodam, że budowa była prowadzona na wymagającym terenie górskim, charakteryzującym się znacznym zróżnicowaniem wysokościowym terenu, co przełożyło się na dużą ilość robót ziemnych.

Największym wyzwaniem logistycznym była równoległa realizacja pięciu estakad w technologii nasuwania podłużnego. Do wykonywania jednocześnie 10 jezdni ustrojów nośnych użyliśmy 10 awanbeków dostosowanych do zaprojektowanych długości przęseł oraz 10 niezależnych urządzeń hydraulicznych do nasuwania. Prace na obiektach nasuwanych były wykonywane przez 300 osób. Dostawy mieszanki betonowej realizowano z dwóch węzłów betoniarskich, a stali zbrojeniowej z siedmiu wytwórni. I to wszystko na terenach powodziowych, na których potoki górskie wzbierały natychmiast po opadach atmosferycznych!

Co ważne, cały projekt jest zrealizowany w duchu zrównoważonego budownictwa, z 13 przepustami ekologicznymi dla zwierząt oraz nasadzeniem ponad 35 tys. drzew liściastych i krzewów, co przekracza powierzchnię ogrodu botanicznego we Wrocławiu.

Bardzo dobra koordynacja prac, partnerskie podejście zamawiającego i koncentracja wszystkich uczestników projektu na rozwiązywaniu problemów pozwoliły, mimo krótkiego terminu, na sprawne przeprowadzenie tego unikatowego przedsięwzięcia. ONDE, jako członek konsorcjum realizującego budowę drogi S3, wyciągnęło wiele unikatowych doświadczeń, które z pewnością przydadzą się przy realizacji kolejnych wielkoskalowych inwestycji drogowych.