Propozycja postępowania z zabytkowymi mostami kolejowymi

Propozycja zachowania części zabytkowej substancji mostów

Przęsło mostu na rz. Odrze jako świadek historii

Według studium prof. J. Biliszczuka ([3], s. 18): „Jedno z historycznych przęseł można ustawić obok z informacją historii przeprawy”. BPK Mosty s.c. opracowało wariant, który zakłada postawienie od strony górnej wody świadka historii – jednego dwutorowego przęsła mostu przez Odrę, powiązanego ze szlakiem pieszo-rowerowym (Odrzańska Droga Rowerowa). Przęsło poddane rewitalizacji stanowiłoby zarówno formę zachowania wiedzy historycznej o konstrukcji mostowej z początku XX w. (z tablicą informacyjną o konstrukcji), jak i punkt widokowy na dolinę rzeki.

Przęsła mostu jako kładki dla pieszych lub kładki pieszo-rowerowe wbudowane w innych miejscach

Mając na uwadze potrzebę zachowania oryginalnej konstrukcji z początku XX w., której wzmocnienie zniweczy jej walory zabytkowe, autor artykułu proponuje następujące rozwiązanie:

Trzy przęsła mostowe wykonane w 1909 r., każde o innej rozpiętości, tj.:

• jedno przęsło mostu na rz. Odrze o rozpiętości 42 m i o wysokości 6,50 m – jedno z pięciu takich samych przęseł (należy pamiętać, że drugie przęsło z tego mostu zostanie świadkiem historii),
• jedno przęsło mostu na Jez. Panieńskim o rozpiętości 37 m i o wysokości 5,04 m – jedno z dwóch takich samych przęseł,
• jedno przęsło mostu na Jez. Panieńskim o rozpiętości 32 m i o wysokości 5,04 – jedno z dwóch tak...