Nowy Eurokod 7 w projektowaniu posadowień obiektów mostowych na palach
Tradycyjną ocenę nośności pala należy rozpatrywać w kontekście pełnej krzywej obciążenie Q i osiadania S (krzywa Q-S), patrz rys. 2 [4, 5]. Praktycznie, w obiektach mostowych, należy rozpatrywać oddziaływanie grupy pali na podłoże gruntowe, rys. 3. W praktycznych rozwiązaniach konstrukcyjnych należy unikać przypadku przedstawionego na rys. 3, czyli pozostawienia warstwy o dużej odkształcalności poniżej podstaw pali.

Obliczenia możliwości przenoszenia obciążeń przez pale należy poprzedzić analizą różnych czynników szczegółowych, które mają decydujące znaczenie w ocenie końcowej.

Niezależnie od przyjętej metody obliczeń, zasad zawartych w normach (normy PN, Eurokody) i wytycznych należy wyróżnić następujące czynniki.
W odniesieniu do samego pala [17]:
- rodzaj materiału trzonu pala,
- naturalna lub modyfikowana szorstkość trzonu pala,
- zastosowana technologia pala, z uwzględnieniem lokalnych warunków gruntowych,
- wymiary geometryczne, trzonu i podstawy pala,
- rodzaj zastosowanego urządzenia (wciskanie, wbijanie, wiercenie, metody wibracyjne),
- sposób wiercenia i zabezpieczenia otworu,
- sposób, prędkość i czas betonowania pala,
- wpływ czynników ułatwiających wykonanie pala (podwiercenie, płuczka wodna),
- właściwa kolejność wykonania pala, gdy zachodzi możliwość dogęszczania lub rozluźnienia podłoża,
- zabiegi technologiczne powodujące zmiany w właściwościach wytrzymałościowych i odkształceniowych podłoża gruntowego (np. iniekcja pod podstawą i/lub na pobocznicy).
Każde wykonanie pala w różnym stopniu powoduje zmiany w naturalnym stanie gruntu. Zasady obliczeń zawarte w normach i wytycznych powinny uwzględniać zaistniałe zmiany. Niektóre niekorzystne zjawiska to:
- zmiana naturalnego stanu naprężenia, szczególnie odprężenia w podłożu gruntowym,
- działanie ciśnienia spływowego do wnętrza rury osłonowej, gdy podstawa pala jest poniżej poziomu wody gruntowej,
- niewykonanie lub wykonanie niedokładne podczyszczenia dna otworu wiertniczego,
- działanie sił ssących w czasie wyciągania narzędzia wiertniczego,
- pozostawienie zawiesiny bentonitowej pod podstawą pola i/lub na pobocznicy,
- ucieczka wody z rury osłonowej przez nieszczelne, wyrobione zamki, zmiana stanu gruntu wzdłuż pobocznicy,
- ucieczka wody, zarobowej z betonu do gruntu (piaski, żwiry, zmiana stanu gruntu w iłach pęczniejących),
- bardzo niekorzystne zmiany pierwotnego stanu gruntu, szczególnie w technologiach wywołujących wstrząsy i drgania, w piaskach drobnych, piaskach pylastych, pyłach, lessach.
Problemy, które zaakcentowano powyżej, mają bardzo duży wpływ na obliczenia nośności i osiadań pali.
Metody obliczeń i technologie wykonania zmieniały się bardzo istotnie w okresie powojennym.
Ma to bezpośrednio wpływ na zasady obliczeń w normach i wytycznych. Należy tu uwzględnić normy polskie odnoszące się do fundamentów palowych. Chcę tu przypomnieć historyczne, przede wszystkim, PN-B-02482:1955 Fundamenty palowe – Nośność pali i fundamentów na palach – Wytyczne wyznaczenia.
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Małgorzata Ostrowska: W mojej pracy kieruję się służbą publiczną, mając na celu dobre zarządzanie drogami
Gdyby mogła Pani wymienić, to jakie wartości są dla Pani najważniejsze przy kierowaniu tą instytucją? Małgorzata Ostrowska: Przede wszystkim liczą się te wartości, które mają realny wpływ na skuteczność działań i jakość infrastruktury. Podstawą jest odpowiedzialność – zarządzanie środkami publicznymi w sposób przemyślany, zgodny z prawem i zawsz...
Webinar dedykowany – stwórzmy wydarzenie idealne dla Twojej firmy!
Od 2020 roku redakcja “Magazynu Autostrady” oraz czasopisma “Mosty” poza stacjonarnymi wydarzeniami organizuje szkolenia i spotkania w formule online. Jednymi z nich są webinary - organizowane jako wydarzenia własne bądź dla partnerów zewnętrznych w formie komercyjnej.
Metoda oceny zabytkowej wartości obiektu mostowego – nie wszystko złoto, co się świeci
Wyznaczanie zabytkowej wartości punktowej obiektu Formularz do wyznaczania zabytkowej wartości punktowej obiektu mostowego przedstawiono w tab. 1. Kategoryzacja obiektu mostowego jako zabytku KATEGORIA I – ZABYTEK WYJĄTKOWY ΣP ≥ 80 Kategorię stanowią obiekty wyjątkowe, unikatowe i najcenniejsze, w których niczego nie można zmienić, należy tylko utrwalać ich istnienie. KATEGORIA II – ZABYTEK CENNY 80 > ΣP ≥ 50 Kategorię stanowią obiekty rzadkie i cenne, ...
Transport maszyn Wyzwania i znaczenie odpowiedniego doboru parametrów
Artykuł omawia wyzwania związane z transportem maszyn budowlanych. Poprawnie zorganizowany transport zapewnia bezpieczeństwo sprzętu i uczestników ruchu, a także pozwala unikać opóźnień, gwarantując terminowe rozpoczęcie prac. Transport maszyn, szczególnie ciężkich urządzeń, takich jak walce drogowe, wymaga precyzyjnego doboru jednostki transportowej oraz dokładnego uwzględnienia parametrów maszyny, w tym jej masy i wymiarów. Należy pamiętać, że transport ciężkich maszyn wiąże się z licznymi ...
Praktyczne aspekty stosowania domieszek w betonie
Podsumowanie Stosowanie domieszek w betonie jest kluczowe dla poprawy jakości i trwałości konstrukcji. Zgodnie z normą PN-EN 934-2, kontrola ich dostaw jest niezbędna w celu zapewnienia wysokiej jakości mieszanki betonowej. Skuteczne wykorzystanie domieszek wymaga odpowiedniego zaprojektowania składu betonu oraz przestrzegania zaleceń producentów. Domieszki zwiększają możliwości projektowe, poprawiają urabialność mieszanki oraz trwałość betonu, a także umożliwiają realizację skomplikowanych k...
Szybka droga do bezpieczeństwa
Dodatkowe oznakowanie i pasy ruchu Nie wszystkie znaki drogowe wynikają bezpośrednio z przepisów. Często spotyka się oznaczenie numeru drogi na pasie, po którym porusza się kierowca. Jest to forma uzupełniająca, umieszczona na pasie, który rzeczywiście prowadzi w kierunku wskazanym tekstem, co pomaga kierowcy w wyborze trasy lub utwierdza go w dokonanym już wyborze. W przykładzie zaprezentowanym na fot. 4 widoczne są pasy z oznaczeniami S52 oraz A4 – kierowca, zbliżając się do łącznicy, odpow...
Geokrata. Jeden produkt, wiele zastosowań
Korzyści z użycia geokraty komórkowej Tomasz Herich, prezes firmy AG Geosynthetics sp. z o.o. Artykuł doskonale podkreśla kluczowe zalety geokraty komórkowej, która stała się nieodzownym elementem współczesnego budownictwa. Jako producent z wieloletnim doświadczeniem potwierdzamy: geokrata to rewolucja w stabilizacji gruntów, łącząca trwałość HDPE z ekologiczną efektywnością. Jej uniwersalność – od dróg po hydrotechnikę – wynika z elastyczności struktury, która nie tylko zwiększa nośność, ale...
Ciemna strona światła: problem zanieczyszczenia światłem
Zrównoważone zarządzanie oświetleniem Współczesne standardy certyfikacji, takie jak BREEAM i LEED v4, coraz częściej kładą nacisk na efektywne zarządzanie oświetleniem. Systemy te oceniają inwestycje pod kątem ich wpływu na środowisko oraz zdrowie użytkowników, a odpowiednie projektowanie oświetlenia może znacząco wpłynąć na końcowy wynik certyfikacji. BREEAM – promuje stosowanie energooszczędnych rozwiązań oświetleniowych, które minimalizują zanieczyszczenie świetlne, oraz uwzględnianie aspe...
Metody i systemy oceny stanu eksploatacyjnego jezdni drogowych
Wzrastające natężenie ruchu, utrata przepustowości dróg i zmieniające się relacje przewozowe sprawiają, że ograniczenie działań do samego utrzymania infrastruktury staje się niewystarczające. Konieczna jest rozbudowa sieci drogowej obejmująca poszerzenia nawierzchni, budowę dodatkowych pasów ruchu i likwidację skrzyżowań jednopoziomowych. W wielu przypadkach zachodzi potrzeba realizacji nowych tras, szczególnie dróg szybkiego ruchu. Budowa nowych odcinków dróg, obejść miejscowości i przełożeń...
Przygotowanie i wykonanie robót ziemnych oraz nawierzchniowych w budownictwie drogowym
Do produkcji mieszanek kruszywowych stosuje się różnorodne materiały, takie jak kruszywa naturalne, kruszywa łamane, żużle wielkopiecowe oraz ich mieszanki. Nowe regulacje pozwalają również na użycie surowców odpadowych, takich jak żużle hutnicze, łupki górnicze czy materiały z recyklingu, jak kruszywo betonowe i ceramika. Kluczową cechą dobrego kruszywa jest jego odpowiednie uziarnienie i właściwości mechaniczne. Aby uzyskać optymalne zagęszczenie, mieszanki powinny charakteryzować się ciągł...
Kalendarium
Relacje

V Konferencja Drogowo-Kruszywowa „Materiały, surowce, technologie wykorzystywane przy projektowaniu i budowie nawierzchni drogowych”

VI Forum Dróg Publicznych
9-11 grudnia 2024 r. odbyło się VI Forum Dróg Publicznych, które zgromadziło specjalistów...

I Spotkanie Branżowe „Kobiety w Infrastrukturze”
19 listopada 2024 roku w Warszawie o...