Jan Deja: Technologie powinny ze sobą konkurować

Przedstawiciele Stowarzyszenia Polskiego Cementu przez wiele lat przekonywali administrację rządową, że o wyborze technologii nawierzchni drogowej powinien decydować nie koszt budowy, ale łączny koszt i eksploatacja w określonym czasie, czyli whole life costs.
Czy Państwa starania odniosły już oczekiwane skutki?

Jan Deja: Można powiedzieć, że tak. W lipcu zakończył się proces notyfikacji rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie betonu konstrukcyjnego. I z tego co wiem, jest tam zapis dot. właśnie cyklu życia i analiz kosztowych. Informacja ta ma zostać potwierdzona po publikacji rozporządzenia. Mamy jednak sygnały ze strony ministerstwa, że nowe podejście oparte na podstawie cyklu życia będzie stosowane. Można więc uznać za dowód, że 20 lat rozmów na ten temat przyniosło skutek.

Polska branża betonu towarowego z optymizmem patrzy w przyszłość. Obecnie krajowy przemysł cementowy należy do światowej czołówki. Produkcja ta w Polsce w 2018 r. zamknęła się ilością ok. 25 mln m³, a w skali Europy − ok. 350 mln m³. Możemy liczyć na tak dobre wyniki w przyszłości?

Jan Deja: Faktycznie, polski przemysł cementowy należy do europejskiej i światowej czołówki. Jesteśmy w tym momencie „trzecią siłą” cementową w Europie. Przed nami są tylko Niemcy i Włosi. Ostatnio, jeśli chodzi o produkcję cementu, wyprzedziliśmy Francję. I dodatkowo produkujemy ten cement w bardzo dobrych, nowoczesnych fabrykach.
Patrząc na taką najbliższą perspektywę lat 2020-2021, z analiz które opracowujemy, wynika, że poziom produkcji zbliżony do 19-20 mln ton jest bardzo realny. Są to bardzo dobre sygnały. Trzeb...