Budowa obiektu T-3 a zmiany projektowe - Strona 4 z 9 - Drogowo-Mostowy.pl

Wyszukaj w serwisie

Budowa obiektu T-3 a zmiany projektowe

Nowe rozwiązania technologiczne oraz projektowe a budowa obiektu T-3

Dział projektowy firmy stanął przed zadaniem opracowania takich zmian w projekcie, które ułatwiają i przyspieszają realizację, spełniając jednocześnie uwarunkowania zmian nieistotnych według Prawa budowlanego. Charakter i rodzaj zmian nie mogły wpłynąć na geometryczne parametry konstrukcji oraz jej finalny wygląd.

Nowa charakterystyka ogólna

Po analizie wielu wariantów zdecydowano się na wykonanie całej konstrukcji jako żelbetowej, monolitycznej, bezprzegubowej ramy. W celu uniknięcia pierwotnej problematyki wynikającej z potrzeby zastosowania grodzic o dużych powierzchniach przekroju poprzecznego i znacznych głębokościach pogrążenia zdecydowano się na wprowadzenie dodatkowych punktów podparcia w postaci rozpór. Było to możliwe dzięki rezygnacji z budowy obiektu za pomocą prefabrykowanych segmentów. W celu redukcji sił parcia działających na projektowaną ściankę szczelną zdecydowano się na zastosowanie najmniejszej możliwej konstrukcji odciążającej. Aby tego dokonać i jednocześnie poprawić „pracę” projektowanego obiektu, zdecydowano się na włączenie ścianki szczelnej do współpracy z żelbetową ścianą tunelu i potraktowanie grodzic jak nośnego, traconego [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.
Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Masz aktywną subskrypcję?
Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas
Reklama
Poznaj nasze serwisy

Nasze strony wykorzystują pliki cookies. Korzystanie z naszych stron internetowych bez zmiany ustawień przeglądarki dotyczących plików cookies oznacza, że zgadzacie się Państwo na umieszczenie ich w Państwa urządzeniu końcowym. Więcej szczegółów w Polityce prywatności.