Propozycja postępowania z zabytkowymi mostami kolejowymi - Strona 2 z 3 - Drogowo-Mostowy.pl

Wyszukaj w serwisie

Propozycja postępowania z zabytkowymi mostami kolejowymi

Wszystkie trzy rodzaje przęseł są kratownicowe, o kracie typu N i o pasach równoległych, a ich elementy są połączone na nity. Kratownice przęseł mostu na rz. Odrze mają kształt prostokątny, a na Jez. Panieńskim – trapezowy.

MOSTY_4_24_Janusz_Rymsza_POSTEPOWANIE_Z_ZABYTKOWYMI_MOSTAMI_KOLEJOWYMI_TAB_1
Tab. 1. Parametry obu mostów. Oznaczenia przyjęte w tablicy: a – typ kraty w kratownicy przęsła: N, W oraz S – ze słupkami, dP – z drugorzędnym podwieszeniem, b – rozstaw dźwigarów kratownicowych, c – przekrój poprzeczny przęsła: Z – przęsło o tzw. zamkniętym przekroju poprzecznym (z wiatrownicami w górnej części kratownicy) i O – przęsło o tzw. otwartym przekroju – poprzecznym (bez wiatrownic w górnej części kratownicy), h – wysokość dźwigarów kratownicowych, l – rozpiętość przęsła, n – liczba przęseł, p – rodzaj połączenia elementów przęsła: nit – nitowane, sp – spawane, r – rok budowy przęsła, t – liczba torów (w nawisie – czynnych)

[...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.
Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Masz aktywną subskrypcję?
Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas
Reklama
Poznaj nasze serwisy

Nasze strony wykorzystują pliki cookies. Korzystanie z naszych stron internetowych bez zmiany ustawień przeglądarki dotyczących plików cookies oznacza, że zgadzacie się Państwo na umieszczenie ich w Państwa urządzeniu końcowym. Więcej szczegółów w Polityce prywatności.