Projekt i budowa wiaduktu łukowego nad linią kolejową nr 132 w Dąbrowie z wykorzystaniem elementów technologii BIM

Rys. 5. Wizualizacja modelu obliczeniowego – faza przed zespoleniem z płytą pomostową

Konstrukcja obiektu

Wiadukt zaprojektowano jako obiekt jednoprzęsłowy o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej (rys. 1, 2). Ustrój nośny składa się z dwóch dźwigarów głównych stalowych o rozpiętości 41,6 m połączonych poprzecznicami stalowymi zespolonymi z betonową płytą pomostową (rys. 3). Wiadukt znajduje się w znacznym skosie 42,5°, co skutkuje jego znaczną długością całkowitą równą 86,5 m. Skos obiektu został przyjęty tak, aby dopasować nowy obiekt do istniejących warunków i w celu minimalizacji rozpiętości przęsła.

Dźwigary główne zaprojektowano w formie stalowych belek wzmocnionych łukiem. Przekrojem poprzecznym belki jest skrzynka o całkowitej szerokości 0,50 m oraz wysokości 1,10 m w przęśle zwiększającej się lokalnie do 1,56 m nad podporami. Blachy półki górnej i dolnej mają taką samą grubość równą 40 mm. Grubość blach środników wynosi 25 mm. Łuki również zostały zaprojektowane jako skrzynkowe. Wymiary przekroju łuku są stałe na całej długości i wynoszą odpowiednio 0,50 m szerokość oraz 0,23 m wysokość. Grubości półek oraz środników są równe i wynoszą 50 mm. Wyniosłość łuku wynosi zaledwie 3,55 m, natomiast kształt jego krzywizny przechodzi z odcinka prostego o długości ok. 10,2 m do krzywej kołowej o promieniu 55 m. Zamiast standardowych wieszaków z cięgien prętowych zastosowano blachy o przekroju 400 x 30 mm w rozstawie ok. 3,35 m poł...