Obiekt mostowy MS-35 w ciągu drogi ekspresowej S1

W artykule przedstawiono budowę metodą dziesięcioprzęsłowego obiektu mostowego MS-35 metodą nasuwania podłużnego, położonego w łuku pionowym, łuku poziomym oraz na krzywej przejściowej nad linią kolejową, stawem, przejściem dla zwierząt oraz drogą powiatową.

Wybór optymalnego korytarza do poprowadzenia drogi ekspresowej S1 na odcinku Oświęcim – Dankowice był przedmiotem wielokryterialnych analiz. Położenie miejsc o znaczeniu historycznym, złóż lokalnych kopalni, czynniki środowiskowe oraz społeczne zadecydowały o konieczności poprowadzenia trasy drogi nowym śladem: od Mysłowic przez powiat bieruńsko-lędziński, a następnie przez gminę Brzeszcze w stronę Bielska-Białej. W ciągu drogi szybkiego ruchu występują liczne obiekty inżynierskie, lecz na szczególną uwagę zasługuje obiekt MS-35 znajdujący się na terenie województw małopolskiego i śląskiego, powiatów bieruńsko-lędzińskiego, pszczyńskiego, oświęcimskiego i bielskiego, a także gmin Bojszowy, Miedźna, Brzeszcze oraz Wilamowice. Obiekt ten zapewnia bezkolizyjne przeprowadzenie dwujezdniowej drogi ekspresowej S1 nad zelektryfikowaną dwutorową linią kolejową nr 93 relacji Trzebinia – Zebrzydowice, stawem Tesznowiec, przejściem dla zwierząt średnich, a także dwoma drogami – powiatową numer DP4489S oraz dojazdową bez nazwy.

Budowa obiektu z uwagi na występowanie przeszkód terenowych, bardzo trudnych warunków wodno-gruntowych, geometrii i długości obiektu, a także krótkiego czasu realizacji stanowiła nie lada wyzwanie. Firma PORR S.A. realizująca obiekt MS-35 posiada odpowiednie doświadczenie niezbędne przy realizacji tak skomplikowanych konstrukcji.

Założenia projektowe

Obiekt zaprojektowano jako sprężony ustrój belkowy o przek...