Mosty kompozytowe – pieśń przyszłości czy teraźniejszość?

Pomimo wyżej wymienionych ograniczeń nowe konstrukcje i ciekawe projekty obiektów mostowych z FRP cały czas powstają, co wynika z zalet kompozytów oraz rozwoju technologicznego i doskonalenia technik wykonawstwa tego typu struktur [3]. Aktualnie czas życia mostu z FRP przewiduje się na 100 lat.

Mosty z FRP mają niewielką masę. Szacuje się, że średnia masa konstrukcji kompozytowych o typowej niewielkiej rozpiętości jest mniejsza o połowę w stosunku do obiektu stalowego o takich samych parametrach oraz pięć razy mniejsza w porównaniu z odpowiadającym mostem żelbetowym. Dzięki redukcji masy koszty montażu, transportu, robocizny są niższe niż dla konstrukcji wykonanych z materiałów tradycyjnych. Posadowienie mostów wykonanych z FRP może zostać znacznie odchudzone, a co więcej, montaż na przyczółkach jest prosty i szybki w związku z tym, że w przeważającej większości są to konstrukcje prefabrykowane. Pomimo tego koszt wykonania mostu kompozytowego w większości wybudowanych obiektów nadal jest wyższy niż konstrukcji stalowej czy żelbetowej. Niemniej jednak wobec faktu, że mosty FRP praktycznie nie wymagają utrzymania, to całkowity koszt ich eksploatacji i budowy (przy typowych niewielkich rozpiętościach) zazwyczaj okazuje się niższy [3]. Ideałem jest tu most/obiekt bezobsługowy – „wybuduj i zapomnij”, jak to częściowo osiągnięto w przypadku kompozytowych kładek szlakowych na wymagających trasach turystycznych w USA.

Budowa i eksploatacja mostów kompozytowych pozwala również spełnić warunki zrównoważonego rozwoju [3], co w Polsce nie stało się jeszcze kryterium decydującym o ich wyborze. Niemniej jednak w krajach Europy Zachodniej czy Ameryki rozważenie aspektów pozakosztowych, tj. wpływu inwestycji na społeczeństwo czy środowisko, może odgrywać istotne znaczenie. Zmiana sposobu patrzenia na konstrukcje i obiekty inżynierskie powinna posku...