Most kolejowy w Dąbrowie Górniczej z zastosowaniem zespolenia composite dowels. Opracowanie nowego systemu zespolonych mostów kolejowych – cz. I

Szczegóły rozwiązania

W celu uniknięcia problemów z zespoleniem przy użyciu technologii composite dowels w strefach silnie rozciąganego betonu zdecydowano się na rezygnację z zewnętrznego zbrojenia poprzecznego na rzecz odpowiednio ukształtowanego zbrojenia miękkiego. Oczywiste jest, że w strefach przęsłowych płyta pomostu jest silnie rozciągana i muszą zostać spełnione warunki maksymalnego dopuszczalnego rozwarcia rys. Ponadto zwiększenie wysokości środników teowników stanowiących zewnętrzne zbrojenie dźwigarów głównych znacząco poprawiło warunki pracy zespolenia z uwagi na obciążenie zmęczeniowe (naprężenia wywoływane przez lokalne i globalne efekty pracy konstrukcji zgodnie z [3], uniknięcie stosowania zespolenia w strefach betonu poddanego silnemu rozciąganiu na kierunku poprzecznym do kształtownika [4]).

Wprowadzone modyfikacje do rozwiązania źródłowego przedstawiono na rys. 6. Tym samym otrzymano przekrój (rys. 6b) bardziej zbliżony do koncepcji ogólnego przekroju zespolonego (GCS) [5] niż do przekroju ze zbrojeniem zewnętrznym (rys. 6a), choć oczywiste jest, że nie istnieje ścisła klasyfikacja tego typu przekrojów, a sposób ich kształtowania w fazach pomiędzy przekrojem zespolonym a zbrojonym zewnętrznie jest całkowicie dowolny. Główną zasadą ogólnego przekroju zespolonego jest uwzględnienie współdziałania żelbetowej części przekroju i środnika kształtownika stalowego w przenoszeniu sił poprzecznych [5].

Rys. 2. Zbrojenie zewnętrzne (kształtowniki stalowe: te...