Łukowy wiadukt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku. Założenia projektowe i stan techniczny po 10 latach eksploatacji
W artykule przedstawiono historyczne konteksty oraz ostateczny koncept projektowy betonowego mostu kolejowego WK11 w Gdańsku. Jest to doskonały przykład harmonii między architekturą a inżynierią.
28 lipca 1909 r. Parlament Pruski uchwalił ustawę o wybudowaniu linii kolejowej z Gdańska Wrzeszcza do Starej Piły przez: Gdańsk Brętowo, Kiełpinek, Kokoszki i Leźno, o długości 19,52 km. Otwarcie jednotorowej linii nastąpiło 1 maja 1914 r. i przez okres I wojny światowej kursowały nią cztery pary pociągów osobowych dziennie. W 1919 r., w wyniku zawarcia traktatu wersalskiego, Gdańsk z okolicami odłączono od Rzeszy. Przerwano prace, a odcinek pomiędzy Starą Piłą i Bąkiem nie doczekał się realizacji. W 1920 r. koło stacji Kiełpinek linia została przecięta granicą gdańsko-polską, co spowodowało zmniejszenie ruchu pociągów do trzech par. W dwudziestoleciu międzywojennym na stacji tej pociągi miały wydłużony postój, a podróżni przechodzili odprawy paszportowe i celne. Ponownie w czasie II wojny światowej linia funkcjonowała w pełni (dane historyczne pozyskano ze strony wikipedia.pl).
W marcu 1945 r. Niemcy zorganizowali obronę [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
