Kruszywa stosowane do budowy dróg

Kruszywo może być naturalne, sztuczne lub pochodzące z recyklingu. Dzieli się je jednak na więcej kategorii – w zależności od ich pochodzenia, sposobu pozyskania, wielkości czy gęstości objętościowej. Są one jednym z podstawowych materiałów stosowanych w budownictwie drogowym.

Budownictwo drogowe korzysta na bieżąco z niemal wszystkich przedstawionych rodzajów kruszyw. Ze względu na swoją niską trwałość nie znajdują w nim zastosowania jedynie kruszywa organiczne.

Podział kruszyw

Istnieje wiele sposobów klasyfikacji kruszyw. Ich podział jest ściśle związany ze sposobem ich pozyskania – czy było ono zastosowane bez obróbki (naturalne kruszywa – piaski, żwiry), poddane procesom mechanicznego rozdrabniania (łamane), poddane obróbce, np. termicznej (sztuczne, tj. żużel, keramzyt), a może pochodzą z rozbiórki elementu budowlanego (np. gruz budowlany).

Przyjmując jako kryterium wielkość ziaren (tzw. ziarnistość kruszywa), dzielimy je na:

• kruszywa drobne – o wielkości ziaren mniejszych lub równych 4 mm,
• kruszywa grube – o wielkości ziaren większej od 4 mm,
• kruszywa o ciągłym uziarnieniu – są mieszanką kruszyw drobnych i grubych,
• kruszywa „wypełniacze” – kruszywa, które mogą przejść przez sito 0,063 mm,
• kruszywa naturalne – kruszywa pochodzenia rzecznego i lodowcowego o ziarnach wielkości od 0 do 8 mm.

Materiały sypkie możemy także podzielić na:

• lekkie – gęstość mniejsza niż 1800 kg/m³,
• zwykłe – gęstość od 1800 kg/m³ do 3000 kg/m³,
• ciężkie – gęstość większa niż ...