IRI10 – lepsze wrogiem dobrego?

Doświadczenia badawcze

W celu praktycznego zweryfikowania wymagań stawianym IRI10 przedstawionych w [2] przeprowadzono program badawczy składający się z trzech etapów. Pomiary przeprowadzono na odcinkach badawczych będących fragmentami dróg szybkiego ruchu. Warstwy ścieralne ww. odcinków wykonano z mastyksu grysowego SMA ułożonego w jednym cyklu technologicznym pozbawionym dylatacji mostowych i złącz. Wszystkie badania zrealizowano profilografem laserowym RSP 5051 Mark III przez akredytowane w tym zakresie Laboratorium Technologiczne PORR S.A.

Celem pierwszego etapu była ocena wpływu wymagań wobec IRI10 na możliwość odbioru kilometrowego odcinka badawczego nr 1 wykonanego w najwyższym standardzie w zakresie równości podłużnej. Pomiary przeprowadzono trzykrotnie, a uzyskane dane uśredniono. Wyniki badań przedstawiono na rys. 1.

Rys. 1. Wyniki pomiarów IRI10 oraz IRImax dla odcinka pomiarowego nr 1

Z przedstawionych na rys. 1 danych wynika, że odcinek spełnia wymagania rozporządzenia [1] w zakresie równości podłużnej. Wartość średnia z kilometrowego odcinka IRIśr = 0,74 mm/m oraz wartość maksymalna mierzona krokiem 50-metrowym IRImax = 1,45 mm/m wskazują, że jakość jego wykonania w tym aspekcie jest znakomita. Natomiast przyjmując wymagania IRI10 zgodnie z [2] do oceny tego samego odcinka, okazuje się, że nie może on zostać odebrany przez inwestora...