Nowoczesny most we Wronkach

We Wronkach w miejscu starego obiektu powstał nowoczesny most nad Wartą. Przy budowie zastosowano lekką, stalową konstrukcję ustroju nośnego, co pozwoliło skrócić czas budowy z 22 do 16 miesięcy.

Most powstał w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Poznań Główny – Szczecin Dąbie”, który jest częścią Krajowego Programu Kolejowego. Zamawiającym były PKP PLK SA, a wykonawcą była firma Budimex, której zadaniem było przebudowanie układów torowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na linii kolejowej E59 odcinek Rokietnica – Wronki. Most znajduje się w km 52,460. Prace rozpoczęły się 15.09.2018 r. Wartość zadania to ok. 31 mln zł netto. Wykonawcą konstrukcji stalowej była firma Mostostal Kraków SA, za projekt odpowiadała firma GTI Design, a za projekt posadowienia – firma Keller Polska Sp. z o.o.

Konstrukcja

Most ma 193 m długości i 12,2 m szerokości. Jego konstrukcja składa się z trzech przęseł o długościach: 52, 86 i 52 m. Ustrój nośny jest stalowy, jednodźwigarowy, zespolony z żelbetowym korytem balastowym. Wysokość przeprawy pod przęsłem nurtowym to prawie 5 m. Do budowy mostu zużyto ok. 1000 t stali. Konstrukcja nowego mostu była lekka, dlatego można było wykonać montaż bez budowania podpór tymczasowych w rzece. Przyczółki nowego obiektu wybudowano na częściowo wyburzonych przyczółkach starej przeprawy, co w przypadku tak dużych mostów jest bardzo rzadko spotykanym rozwiązaniem.

Nowy projekt

Podczas weryfikacji gabarytów podpór istniejącego mostu stwierdzono, że istniejące podpory są dużo większe od założonych w projekcie i pozostają w kolizji z zaprojektowanymi podporami. Dla z...