Długotrwałe zabezpieczenie mostów i konstrukcji mostowych

Właściwe zabezpieczenie antykorozyjne mostów, wiaduktów i kładek dla pieszych oraz towarzyszących im obiektów inżynierskich, takich jak ekrany akustyczne, bariery energochłonne czy przepusty drogowe, ma fundamentalne znaczenie dla trwałości tych obiektów. A tym samym dla wydatków na ich eksploatację.

Remonty inżynierskich obiektów drogowych pociągają za sobą ogromne koszty bezpośrednie i pośrednie. Koszty bezpośrednie są stosunkowo łatwe do oszacowania z uwagi na fakt, że są to koszty poniesione na sam remont, czyli:

• związane z projektem remontu i postępowaniem przetargowym, mającym na celu wyłonienie wykonawcy,
• obróbki strumieniowo-ściernej i innych czynności związanych z przygotowaniem powierzchni, w tym utylizacją odpadów,
• naprawy lub wymiany płyty i nawierzchni,
• materiałów – ścierniwa, farb, betonu, stali itp., o ile konstrukcja będzie wymagała napraw lub wymiany części elementów itp.
• rusztowań, podnośników i innych urządzeń umożliwiających dostęp do konstrukcji,
• robocizny związanej z całością prac,
• nadzoru i zabezpieczenia prac (inspektorzy, zespół WOPR z łodzią, jeżeli most jest nad większą rzeką).

Koszty pośrednie natomiast są trudniejsze do oszacowania, ale ponoszą je wszyscy użytkownicy drogi. To przede wszystkim objazdy, korki i związana z tym strata czasu oraz zwiększone zużycie paliwa. Mimo że koszty farb stanowią zaledwie kilka procent takiej inwestycji. To ich właściwy dobór i aplikacja decydują o trwałości konstrukcji i powodzeniu prowadzonych prac.

Antykorozyjne farby na powierzchnie stalowe

Na podstawie deklarowanego zastosowania na powierzchnie stalowe Instytut Badawczy Dróg i Mostów oznaczył trzy poniższ...