Betonowy tunel TS-04. Technologia i materiały
W artykule omówiono kwestie związane z ułożeniem nawierzchni z betonu cementowego klasy C35/45 w tunelu TS-04. Prace te są częścią większego zadania pod nazwą „Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S52, odcinek Północna Obwodnica Krakowa: węzeł Modlnica – węzeł Kraków Mistrzejowice (bez węzła)”.
Betonowy tunel pod Zielonkami TS-04, będący częścią Północnej Obwodnicy Krakowa (S52), jest jednym z kluczowych elementów infrastrukturalnych tej drogi ekspresowej. Tunel o długości 653 m, szerokości 37 m i wysokości 6 m wymagał ogromu prac budowlanych. Aby go zbudować, konieczne było usunięcie 200 tys. m3 i wbudowanie prawie 95 tys. m3 betonu oraz niemal 15 tys. ton stali. Realizacja projektu wymagała precyzyjnego zaplanowania oraz zaawansowanych technologii, aby spełnić surowe wymagania jakościowe i bezpieczeństwa. Zamawiającym inwestycję jest GDDKiA oddział w Krakowie. Firmy odpowiedzialne za realizację projektu to konsorcjum, w skład którego wchodzą: Gulermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş., Gulermak Sp. z o.o., oraz Mosty Łódź S.A.
Firmą odpowiedzialną za wykonanie nawierzchni betonowej w tunelu TS-04 jest Budpol [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
