Rozwiązania konstrukcyjne drogowych barier ochronnych w aspekcie bezpieczeństwa motocyklistów

Warto zaznaczyć, że poprawnie zaprojektowana i wykonana drogowa bariera ochronna powinna przede wszystkim [6]:

• w sposób jednoznaczny i wyraźny określać zewnętrzną krawędź drogi lub jezdni,
• uniemożliwiać przemieszczenie się pojazdu poza krawędź drogi lub pas dzielący,
• zapewnić takie warunki zderzenia, aby opóźnienia działające na kierowcę i pasażerów pojazdu nie przekraczały wartości bezpiecznych,
• wyprowadzić pojazd na tor ruchu, który jest bliski równoległemu do bariery,
• podczas kolizji powodować możliwie niewielkie zniszczenia pojazdu.

Trzeba wspomnieć, że drogowe bariery ochronne są przeznaczone do zmniejszania skutków kolizji i wypadków, w których udział biorą pojazdy czterokołowe o minimalnej masie wynoszącej 900 kg [7]. A więc nie są zasadniczo przystosowane do ochrony kierujących motocyklami i innymi jednośladami. Norma PN-EN-1317 określa kryteria badań zderzeniowych i metody badań, którym powinny być poddane systemy ograniczające drogę, w tym drogowe bariery ochronne, aby mogły być stosowane [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas