Utrzymanie dróg: spotkanie GDDKiA z przedstawicielami firm utrzymaniowych

Firmy z branży utrzymaniowej odgrywają ważną rolę w funkcjonowaniu krajowej sieci drogowej – zwłaszcza w sezonie zimowym . GDDKiA zorginizowała kolejne spotkanie z ich przedstawicielami, podczas którego omówiono m.in. stan przygotowania do zimowego utrzymania dróg, zasady waloryzacji kontraktów oraz bezpieczeństwa prowadzonych prac.

Jak podaje GDDKiA w wydarzeniu zorganizowanym w formule hybrydowej uczestniczyło blisko 100 osób. Wzięli w nim udział reprezentanci Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa, Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej, członkowie Rady Naukowej przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad, a także przedstawiciele firm utrzymaniowych, producenci i dostawcy soli drogowej oraz pracownicy GDDKiA, w tym dyrektorzy Oddziałów wojewódzkich.   

Podsumowanie waloryzacji

Obecnie w umowach GDDKiA stosowany jest 10-procentowy limit waloryzacyjny. Ryzyko wzrostu, jak również spadku cen, dzielone jest pół na pół między inwestora i wykonawcę, a waloryzacja może przybierać wartości zarówno dodatnie, jak i ujemne, tj. +/- 10 proc. Jest to rozwiązanie pozwalające m.in. zminimalizować negatywne skutki (wzrost cen) wynikające z wybuchu wojny na Ukrainie. 

Waloryzacja kontraktów utrzymaniowych dotyczy umów, które zostały zawarte na dłużej niż 12 miesięcy lub termin ich realizacji został przedłużony umownie na okres dłuższy niż 12 miesięcy, a przedłużenie nie wynikało z winy wykonawcy. Obejmuje kontrakty, gdzie złożenie ofert lub podpisanie umowy miało miejsce przed 24 lutego 2022 r.  

Od września 2022 r. złożono 409 wniosków waloryzacyjnych, z czego utrzymania dotyczyło 341, a przebudów istniejących dróg 68. Podpisano 328 aneksów do umów waloryzacyjnych (288 utrzymaniowych i 40 inwestycyjnych). Najwięcej wniosków wpłynęło w trzech Oddziałach GDDKiA: Olsztynie (97 wniosków), Wrocławiu (64) i Białymstoku (53). W tych Oddziałach podpisano również najwięcej umów waloryzacyjnych. Najmniej wniosków, bo tylko cztery, złożono do Oddziału GDDKiA w Szczecinie. 

W przypadku 81 wniosków nie doszło do podpisania aneksów. Najczęstszymi powodami niepodpisania aneksu są: niespełnienie wymogów formalnych lub decyzja wykonawcy o pozostaniu przy wcześniejszych zasadach waloryzacyjnych. 

Standardy zimowego utrzymania dróg

Jak co roku listopad jest czasem, w którym firmy z branży utrzymaniowej skupiają się na przygotowaniach do sezonu zimowego. Prace te prowadzi się w oparciu o Wytyczne zimowego utrzymania dróg, stanowiące wynik wieloletnich doświadczeń, płynących z kolejnych sezonów zimowych, skupiających w sobie szereg elementów, w tym elementów bezpieczeństwa oraz efektywności usuwania śliskości zimowej. 

Do realizacji zadań z tym związanych przygotowano 2914 pojazdów (w tym sprzęt rezerwowy w ilości 181 szt.), które będą świadczyły usługi na sieci drogowej o długości ok. 18,4 tys. km, zarządzanej przez GDDKiA. Warto zwrócić uwagę, że w większości Oddziałów GDDKiA do dbania o stan nawierzchni wykorzystywane są pługosolarki, charakteryzujące się większą uniwersalnością niż pługi. Blisko 11,4 tys. km dróg będzie utrzymywanych w standardzie I, ok. 5,4 tys. km w standardzie II i jedynie 1,6 tys. km w najniższym standardzie III, który z każdym rokiem obejmuje coraz mniejszy obszar działania.