Most im. J. Piłsudskiego w Toruniu – opis rozbudowy

Niesprawne odwodnienie

System odwodnienia mostu składa się z wpustów drogowych przekazujących wody opadowe z nawierzchni do odkrytych koryt. Prowadzą one wodę do rur spustowych odprowadzających wodę z filarów bezpośrednio na teren lub do rzeki. W wyniku złego odwodnienia konstrukcji obiektu na poziomie pomostu oraz poniżej jezdni pojawiła się korozja, która najbardziej dotknęła pasy dolne dźwigarów stalowych wraz z węzłami słupków i krzyżulców oraz łączące się z nimi końce poprzecznic i skrajne podłużnice, a także skrajne poprzecznice zlokalizowane nad nieszczelnymi dylatacjami. Spływająca woda opadowa zniszczyła także licowanie kamienne podpory. Woda opadowa, z powodu swojego składu, jest czynnikiem destrukcyjnym dla trwałości elementów konstrukcyjnych. Także zły stan nawierzchni – liczne spękania i nieszczelności powodują przedostawanie się wody na konstrukcję i jej dalsze niszczenie poprzez ciągłe cykle zamarzania i rozmarzania. Niestety w wielu miejscach powłoka antykorozyjna została zniszczona i nie spełnia już swojego zadania – m.in. na instalacjach gazowych i wodociągowych.

Planowane zadania

Należy wspomnieć, że w ramach umowy wykonawca wykona poszerzenie wsporników chodnikowych, na których znajdą się ciągi piesze i rowerowe, do 4,2 m, co pozwoli na rozdzielenie ruchu pieszego i rowerowego na przeprawie, z każdej strony mostu. Nowe powłoki antykorozyjne mostu są wykonywane na stalowych przęsłach kratowych na całym obiekcie. Planowana jest także miejscowa naprawa uszkodzeń istniejącego zabezpieczenia powyżej ww. poziomu, miejscowe naprawy płyty pomostu z wyprofilowaniem spadku poprzecznego górnej powierzchni płyty poprzez nadbeton konstrukcyjny, wykonanie nowych poboczy – betonowych kap chodnikowych z kamiennymi krawężnikami, przekrycie panelami stalowymi...