Rozwiązania konstrukcyjne drogowych barier ochronnych w aspekcie bezpieczeństwa motocyklistów

Tab. 1. Główne przyczyny wypadków drogowych z udziałem motocyklistów w 2018 roku [1]

Inne okoliczności wypadków

Należy podkreślić, że wspomniana prędkość poruszania się motocykla jako przyczyna wypadków często wiąże się z innymi okolicznościami. Do najczęściej występujących można zaliczyć: zajechanie drogi przez inny pojazd (np. przy zmianie pasa ruchu), stan infrastruktury drogowej (np.: wyrwy i pęknięcia w nawierzchni jezdni, koleiny, zanieczyszczona jezdnia – oleje, piasek, żwir), znaki poziome na jezdni w czasie opadów atmosferycznych (zmniejszenie przyczepności kół do nawierzchni), wtargnięcie pieszego na jezdnię i inne. Sytuacja, w której wspomniane okoliczności połączone z prędkością jazdy niedostosowaną do warunków panujących na drodze, kończy się najczęściej wpadnięciem motocykla w poślizg i utratą panowania motocyklisty nad pojazdem. W następnej kolejności dochodzi do przewrócenia się motocykla i jego sunięcia w kierunku wynikającego w głównej mierze z siły bezwładności.

Motocyklista i pasażer najczęściej tracą wtedy kontakt z motocyklem (chociaż nie jest to regułą) i suną po ziemi ruchem w kierunku zbliżonym do kierunku ruchu motocykla. Sytuacja ta jest o tyle niebezpieczna, że jeśli przed zaprzestaniem tego ruchu (na skutek tarcia o nawierzchnię) kierowca lub pasażer uderzą w jakikolwiek element stały (element infrastruktury drogowej lub inny element będący w pobliży drogi – drzewo, zaparkowany pojazd itp.), to skutki najczęściej są tragiczne. W tym ...