Skropienia międzywarstwowe w nawierzchniach asfaltowych

Wymogi dotyczące skropienia międzywarstwowego

Obecnie w Polsce istnieje szereg wymogów dotyczących prawidłowego skropienia międzywarstwowego. Pierwszym ważnym elementem, który należy zweryfikować przed wykonaniem skropienia, jest jakość emulsji asfaltowej. Jako mieszanina asfaltu i wody tymczasowo utrzymująca rozproszenie pomiędzy tymi dwoma materiałami poprzez zastosowanie emulgatorów, emulsja asfaltowa charakteryzuje się parametrami trudnymi do oceny wizualnej. Te z kolei mogą mieć istotny wpływ na jakość wykonanego skropienia i jego późniejszą funkcjonalność. Wspomnianym w WT-2 2016 – część II [3] rodzajem emulsji asfaltowej, stosowanym do złączeń warstw asfaltowych jest emulsja C60B3 ZM lub C60BP3 ZM. Oznacza to, że stosuje się emulsję kationową o zawartości około 60% asfaltu i można modyfikować ją polimerem (BP), ale stosuje się także niemodyfikowaną (B).

Modyfikację polimerami zaleca się stosować, gdy jedna ze złączanych warstw zawiera w swoim składzie asfalt modyfikowany.  Cyfra „3” na końcu oznaczenia świadczy o szybkorozpadowym charakterze emulsji asfaltowej. W przypadku skropienia warstw nieasfaltowych należy zastosować emulsję o wolnorozpadowym charakterze („10”) (WT-2 [3]), co pozwoli na wniknięcie emulsji w głąb skrapianej warstwy. „ZM” świadczy o przeznaczeniu emulsji – do złączeń międzywarstwowych. Istotne jest zatem sprawdzenie, czy emulsja, którą dostarczono na budowę, charakteryzuje się m.in. odpowiednią zawartością asfaltu oraz odpowiednim indeksem rozpadu. Ponadto powinna być pozbawiona zanieczyszczeń. Te parametry mogą znacząco wpłynąć na jakość wykonywanego skropienia. Więcej informacji na temat emulsji asfaltowych można znaleźć w normie PN-EN 13808 [4]. 

Ilość skropienia

Inny...