Skropienia międzywarstwowe w nawierzchniach asfaltowych

Nawierzchnia drogowa powinna charakteryzować się odpowiednią trwałością, zapewniać bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz w miarę możliwości powinna być wykonana w sposób nieszkodliwy dla środowiska naturalnego. Odpowiedni dobór materiałów do budowy nawierzchni drogowej, prawidłowe zaprojektowanie konstrukcji i rzetelne wykonawstwo mają wielki wpływ na osiągnięcie oczekiwanych efektów. Zdarza się, że przeoczenie najdrobniejszego elementu podczas wykonywania konstrukcji nawierzchni może sprawić, że nawierzchnia nie będzie spełniała swojej funkcji lub ulegnie przedwczesnemu zniszczeniu. Wśród elementów konstrukcji drogi, które mogą wydawać się nieistotne, a mają znaczący wpływ na parametry konstrukcji, znajduje się skropienie międzywarstwowe wykonywane w nawierzchniach asfaltowych. 

Skropienie międzywarstwowe stosuje się w przypadku budowy podatnych konstrukcji nawierzchni drogowych z zastosowaniem warstw asfaltowych. Skropienie polega na wykonaniu natrysku emulsją asfaltową na wszystkich powierzchniach, na których następnie układa się warstwę z mieszanki mineralno-asfaltowej. W konsekwencji skropienia przede wszystkim dotyczą warstwy podbudowy zasadniczej i warstwy wiążącej wykonanej z mieszanki mineralno-asfaltowej (zazwyczaj betonu asfaltowego). Należy jednak pamiętać, że istotną rolę odgrywa także skropienie powierzchni, na której układa się pierwszą warstwę asfaltową. Tę powierzchnię zazwyczaj stanowi powierzchnia warstwy podbudowy zasadniczej wykonanej z mieszanki niezwiązanej (kruszywa). Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych [2] dopuszcza stosowanie także warstwy z mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych (MCE) czy też z mieszanek stabilizowanych spoiwami (z pewnymi zastrzeżeniami) bezpośrednio pod warstwami asfaltowymi.

Wówczas to one wymagają skropienia ich górnej powierzchni emulsją asfal...